本篇文章2145字，读完约5分钟
“露天实验室”有世界级的标准
它距离中国汽车运动和“心脏地带”——上海F1赛车场只有一条街。大面积的土地被长长的围栏和混凝土桥墩所包围，这些围栏和桥墩与风扇是分开的。这是国家智能网(上海)的封闭试验区，已经运行不到一年。
这片2平方公里的土地已经成为国内外主要制造商的“超露天实验室”。他们在这里测试汽车的自动驾驶技术，并要求测试驾驶员将脚从油门和刹车移开。它们将车与车、车与交通灯、车与路实时连接起来并相互通信，以实现交通流的智能控制。上海国际汽车城董事长兼总经理荣表示，自去年6月以来，在这个“封闭试验区”累计试验时间已超过200天。一名测试工程师告诉记者，如果测试场地现在被保留，估计需要2个月才能进入现场。大部分时间，封闭的测试区在午夜非常繁忙。
作为中国第一个也是唯一一个自动驾驶和智能汽车的测试基地，这里一些看似无关紧要的事情实际上“隐藏着秘密”。例如，一个看起来像普通手机基站的塔式天线实际上是华为为下一代汽车专门设计的。华为发送的信号接近5G格式，可以在很短的时间内向汽车发送远程指令。5G有望在2020年逐渐成熟，但在嘉定，智能联网车正在提前享受它。
另一个例子是，不太引人注目的交通灯实际上是“说话”的——它们有内置模块，可以与智能汽车通信。
当汽车接近十字路口时，可以提前知道红灯何时变绿，从而合理控制车速，节约燃油，防止事故发生。
当然，普通人对自动驾驶更感兴趣。现场看到充气假人突然在距离行驶中的汽车不到10米的地方横穿马路，汽车突然在距离假人大约1米的地方停下，轮胎和路面之间的摩擦发出尖锐的尖叫。这个自动刹车实验模拟了对行人紧急反应的场景。在这个“超级实验室”里，有100多个类似的场景用来测试自动驾驶汽车。荣表示，这是世界一流的测试网站，无论是测试硬件还是测试场景。
强化自主技术，抓住机遇
上海是中国汽车工业的重要城市。嘉定贡献了上海汽车产值的2/3。然而，今天写在这片土地上的并不是过去“处处受他人控制”的故事，而是磨练独立技术和重新确立汽车工业地位的希望。
上海市经济和信息化委员会主任陈明博表示，为了振兴实体经济，建设科技中心，智能联网汽车是必须抓住的机遇。此外，我们确实有条件从“与……一起跑”转变为“与……一起跑”。嘉定区区长张西说，在过去的30年里，汽车改变了嘉定。他也在思考嘉定未来如何更好地发展汽车产业。
更智能、更具网络特色的汽车可能颠覆这个行业。例如，如果自动驾驶很受欢迎，汽车可以“随叫随到”，那么更多的人可能会选择租车而不是买车。如果这些车辆能够智能地相互连接，并有效地协调它们的驾驶条件，那么在紧急情况下，最有效的避免危险的方法可以自动和及时地采取——一些分析家认为这可以减少90%的交通事故。
2015年前后，上海在国家的支持下，看到智能联网车(主要是采用自动驾驶、智能联网、智能控制等技术的智能联网车)的发展机遇，选择嘉定作为建设“全国智能联网车示范区”的基地。为了充分发挥市场和政府的优势，上海将着力为下一代汽车产业提供一个低成本、高质量的创新平台。例如，目前封闭的试验区条件优越，一套红灯假人的投资近百万元。然而，事实上，整个汽车工厂每天只需要支付数万元在一个2平方公里的公园里进行测试。
除了硬件环境，智能汽车示范区还为产业链的上游和下游提供更多的软服务。与中国汽车技术研究中心合作，推广智能互联网车辆使用公共道路的测试规范，草案已提交相关部委。它正在努力加入全球5G汽车通信技术联盟，希望在中国发出更大的声音。总的来说，这里正在建设6个创新平台，包括通用技术研发、信息安全和行业标准研究，总投资超过15亿元。
这些钱不会对税收产生任何直接拉动作用，但上海已经越来越清楚地看到，创新需要投资和集中。
创新的良性循环正在形成。
创新的生态布局使汽车行业不断积累耐力，同时也开始引发良性循环。近两年来，围绕下一代汽车，上海国际汽车城吸引了近百家国家科研院所、高校、汽车及零部件企业、电子通讯企业等。据消息人士称，一家不愿透露姓名的著名国际汽车工厂已决定将上海作为其智能汽车全球研发中心。与此同时，从去年下半年至今，上海汽车工业发展加快，有力地刺激了上海实体经济的反弹。尤其是新能源汽车和汽车智能产业的产值去年增长了20%以上。
一系列积极的回应鼓励上海各方加大对智能互联网车辆的支持。根据市经委与嘉定区近期达成的共识和目标，到2020年，智能互联汽车示范区将承担至少5个国家重大项目，形成10个行业标准，引进100多名高端人才，培育30家创新型企业，总价值超过10亿元。与此同时，这一世界级的智能联网汽车测试区将被“关闭”:第一步是将测试场地扩大到27平方公里，然后扩大到从安亭到虹桥枢纽的150平方公里和500公里的道路，从而对数万辆汽车进行测试。这种实验可以覆盖从区域交通到城市间交通的各种场景，满足国内90%以上的道路交通应用需求，并为中国智能网络车制定整体发展战略。
还有一个可能成功实现的“小目标”。荣相当有信心地说，根据目前的技术进步，上海第一个成熟的自动驾驶应用是非常有希望的。三年后，在一个共享汽车用户下订单后，汽车可以完全自动向他行驶，并在使用后自动返回停车场充电——这可能开启汽车商业模式改革的序幕。
