本篇文章1075字，读完约3分钟
原本废弃的地铁单程票被修复，并以新的面貌重新启用。上海地铁运输管理中心票务管理部的最新统计数据显示，到目前为止，已有超过8.6万张旧单程票被“复活”并在轨道交通网络上重新使用。
根据中国质量认证中心的评估，每10000张新的单程票可以减少217公斤的碳排放，相当于种植120棵树。这批8.6万张单程票“复活”后，可减少碳排放1866公斤，相当于种植1032棵树。
这张票卡被用作牙线工具。
“如何处理旧的单程票一直是困扰上海地铁的一大难题。”上海地铁运输管理中心票务管理部刘表示，2005年10月，上海地铁开始使用非接触式单程票。随着时间的推移，单程票的设计会在编码、销售、使用和清洗的过程中被磨损。特别是，一些乘客会随意“折磨”单程票，让车票“毁于一旦”。
昨天，记者在上海地铁售票中心看到，一些回收的旧单程票被弄皱了，显然是被迫弯曲的。有些人脸上有抓痕，这无疑是被尖锐的物体抓伤的。“在等车的时候，一些乘客用单程票擦去脸上的汗水，甚至一些乘客把单程票作为牙线工具放进嘴里。这张好票刚刚被损坏了。”刘对说道。
按照正常程序，单程票上模糊或严重的无法使用的涂鸦将被压碎、掩埋和销毁。然而，事实上，票卡的内核仍然是好的。扔掉它很可惜。另一方面，在销毁票证的过程中，一些不易降解的材料会对环境产生一定的影响。结果，上海地铁“冻结”了这些旧的单程票，并等待新技术的出现，让它们有一天“复活”。
阜新旧票卡既经济又环保。
最近这个难题终于解决了。上海地铁票务中心在不影响票卡芯片的前提下，将旧的、不完整的图案在磨损的车票上擦除，并反复打印新的图案。使用这种技术，更新旧票与制作新票相比，可以减少40%的碳排放。平均而言，每更新一万张票，就可以减少217公斤的碳排放，相当于种植120棵树，而制作单程票的成本可以降低34%。
与其他单程票不同的是，修复后的单程票有一个以大白玉兰为背景的人脸图案和上海地标建筑的剪影。背面的右上角印有“回收”字样。
目前，地铁票务管理部门正在跟踪“续票”的流通和使用质量，并不断进行技术改进。在剩余的旧单程票中，将选择具有良好物理性能并满足读写参数要求的票进行续订申请。
推销“学生票”仍在研究中。
备受关注的“学生票”是否会在未来首次在海地铁路上推出，是否有可能给学生优惠票价？
据报道，上海已经有一天和三天的地铁票。“学生票”的推出一直在相关部门的研究范围之内，但没有具体的推出日期。主要原因是，一旦“学生票”推出，仍然存在管理问题，如如何防止其被冒用。因此，只有在一系列相关问题得到解决后，才能决定是否推出“学生票”。
