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何时何地上下车，最多有多少乘客，乘客反映了什么问题，司机和乘客反映了什么问题...向青浦区建设和管理委员会的252名活跃党员和积极分子发送了“公共交通网络研究活动乘车记录表”。自上月起，青浦区建设管理委员会开展了“百名党员乘公交解惑、解惑、发现问题”活动，通过全面尝试该地区公交线路，收集第一手信息，进一步调整和完善公交网络。目前，试驾的研究工作已经基本完成，相关部门正在对收集到的问题进行整理和协调解决，以提高市民的满意度。
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“为什么我经常坐的车找不到车站？”“过去只需一辆车就可以旅行，但现在多换一辆车就不方便了。”青浦区建设管理委员会党委副书记孙建表示，通过微信平台、“12345”市民热线、电话和走访等渠道，很多人在调整后的小区公交网络中“吐痰”。“去年年底，上海人民，尤其是青浦人民，将期待已久的轨道交通17号线投入试运行。为了使这条“大动脉”激活青浦的公共交通，我们在该区调整、新建或取消了70多条公交线路，确保17号线能够通过地面交通辐射整个青浦地区。然而，一些市民认为，新调整的公交线路并没有为他们的出行提供更多的便利。”
青浦区建设管理委员会道路运输科科长曹说，例如，17号线开通前后，英岗路客运中心有几十条公交线路，为了更好地与17号线的车站衔接，22条公交线路的客运站移至路枢纽站，英岗路客运中心只保留了长途线路和少量公交线路。“一开始，有些人找不到车站。此外，为了节约土地资源，迎迎路枢纽站设计为上下两层。与普通车站不同，一些市民打电话说他们不会马上乘车。”
如何使青浦区的公交线路更好地与轨道交通17号线衔接，同时尽量不破坏市民原有的公交出行习惯？自1月中旬以来，青浦区建设管理委员会组织党员和积极分子在全区试乘126路公交车进行宣传，消除疑虑，征求意见。这项调查包括乘客、司机和乘客以及车站周围的人。具体问题包括“乘车方便吗”、“等候时间合适吗”、“车厢拥挤吗”、“票价合理吗”、“对线路调整有什么建议”等。
以群众满意为主要标准
1月底，试驾调查的第一阶段已经完成。曹说，根据初步统计，共收集到六七百个问题，其中有些问题确实“在文件中是看不见的，专家也不承认”。例如，青浦原有的126路公交线路不得不绕过老城区，这主要是为了方便青海东部和西部的人们进入城市。然而，这样的公交网络容易对城市交通造成很大的压力，在市区坐一圈大约需要20分钟，这不利于节省乘客的时间和运营资源。此前，随着17号线的开通，青浦区建设管理委员会对全区公交网络进行了重新规划，形成了“东进东出、西进西出、城市环线”的模式。汇金路枢纽站和曹颖路枢纽站分别设在轨道交通东、西两侧，市区有20多个公交环线。“这解决了与17号线的对接问题，节省了运营资源，但新的问题出现了:居住在东西两侧的人们如果想乘坐公交车进城，就必须换车。”孙坚表示，针对这一问题，区建设管理委员会充分收集了“百人乘车”活动中的各种意见和建议，最终平衡了各方需求，形成了解决方案:将城市公交环线的间隔时间从20分钟缩短至8至12分钟。「这个轮候时间是根据市区巴士网络的载客量及巴士车辆总数等因素综合决定的。即使需要换乘，乘客的等待时间也大大缩短了。此外，班次增加后，公交车上的乘客不再像以前那样拥挤，乘坐体验也更加舒适。”经过这次调整，人们关于“公交换乘不便”的来信来访和“12345”热线电话数量明显减少。
除了在城市地区增加公交环路的频率外，通过“100名党员乘坐公交车”的活动，正在出现更多的公交线路优化方案。例如，一些乘客告诉调查人员，朱家角八号路已于21点前结束运营，现在17号线已通车，希望延长运营时间，青浦区建设管理委员会采纳了这一做法。青浦路18号是继17号线开通后新开通的一条线，原是青浦新城的一条环路。在研究人员尝试乘坐它之后，他们发现即使在高峰时间，火车上的大多数座位都是空.的为了不浪费运营资源，区建设管理委员会调整了青浦路18号的运营路线，将这条环线从青浦新城改为青浦新城，最终形成一个大型居住区，以方便大型居民出行。“包括朱家角八路和青浦十八路在内，共有6条线路根据春节前调查收集的意见和建议进行了调整。之后，根据问题，其他相关线路将陆续调整。”曹对说:
青浦区建设管理委员会组织的“百名党员乘坐公交”活动将持续到今年年中。对于调整后的路线，青浦区建设管理委员会将再次组织调查和回访，以群众满意度为调查结果的主要标准，努力提供更加便捷舒适的出行环境。
