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据《闵行区新闻》报道:近日，记者从南滨江公司了解到，城市新道路(邓辉路-剑川路)(以下简称本项目)建设方案分为市政工程和铁路穿越两部分，其中市政部分已于2019年12月27日竣工并通过验收。但是，由于铁路道口工程是由铁路部门根据铁路内部流程组织实施的，因此存在不可控因素。经过前期南滨江公司和区交委与上海铁路局多次沟通协调，铁路道口施工队伍于2020年5月12日进入施工现场。
图片描述；市政部分已经完成
描述:铁路道口正在建设中
据悉，新项目北起邓辉路以南，南至剑川路，全长391.12米，红线32米，道路等级为城市支路。
据介绍，这条城市道路是一条机械不分离的沥青混凝土道路。车道规划为双向4速2慢机器不分离，南北向。道路总长391.12米，道路等级为城市支路，设计速度为40公里/小时，规划红线为32米。
大都会路是闵行区一条南北向的城市支路，北起沈竹路，南至剑川路，全长约9.7公里，城市道路工程所在区域有s4、s32高速公路和武进铁路。土地严重破碎，道路多处破损，区域交通十分不便。特别是南北交通，从沪闵路到莲花路约3公里范围内，从北到南只有沪闵路和莲花南路可通达。城市道路受铁路武京线影响，在铁路处形成一条破碎的道路，导致区域路网不完善。随着交通流量的逐年增加，区域交通拥堵日益严重。
由于区域路网不完善，交通严重依赖两条主干道，即剑川路和沪闵路。在上下班高峰期，剑川路严重拥堵，从沪闵路到四号金虎快速路匝道排队；当沪闵路拥堵严重时，将排队车辆安排在剑川路至闵浦二桥之间。
开放后，这一地区的道路网将趋于完善。南北方向有两条道路——沪闵路和大都会路连接剑川路，将对缓解南北方向的交通压力起到重要作用。特别是连接武进铁路南北两侧，使铁路北侧居民可以更方便地利用交通大学、电力学院等高校的公共资源，形成良好的高校辐射圈，方便建川路两侧高校、企业和铁路北侧居民的抵离交通需求。
据悉，南滨江公司将在后续工作中继续积极与铁路部门沟通，争取早日完成穿越工程，早日开通整条道路。
