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记者从区建设管理委员会了解到，近日，新江湾市三门路空中走廊工程(以下简称“空中走廊工程”)已取得施工许可证，进入现场施工阶段。作为松湖路-三门路立交工程的重要组成部分，新江湾市三门路空中走廊工程是杨浦区投资建设的重大市政工程项目，是2017年的重点工程之一，也是2018年的“双十”工程之一。
空中走廊项目由“玉滨市政基础设施创新工作室”(以下简称“工作室”)创新推广。“工作室”成立于2015年11月，专门推进杨浦区重大市政工程建设，负责解决关键技术问题。面对紧迫的时间和艰巨的任务，“工作室”克服了前期工作中的困难，如优化设计方案、协调开发商和周边地块管线单位、加快前期审批等，成功实现了第二季度项目合法、合法开工的目标。
印度发展署走廊计划从何而来？
空中走廊项目跨越松湖路、扎阴路、三门路形成的五向交叉口，北接新江湾城市社区，南接五角场城市副中心，地理位置十分重要。未来，该项目将满足tishman speyer广场、商城广场、国华国际广场、创智天地广场与军事(现状)的连接需求，并在确保该节点行人过街安全方面发挥重要作用。自2014年12月31日项目建议书与松湖路-三门路立交工程一起获批以来，区委、区政府高度重视设计方案的研究和制定。
据介绍，该区秉承方案设计的长远宗旨，在日本、英国、美国等国知名设计公司的参与下，收集了空中国走廊规划设计的国际方案。最后，世界上最大的工程咨询公司之一，英国的奥雅纳公司赢得了生命之树概念方案的投标。在这个方案中，空中间走廊被设计成一棵伸展的树，它被分成五个“分支”来连接五个地块。然而，在具体的深化过程中，该方案过分强调美观，弱化了传递功能。行人必须通过树的“树干”从一个“树枝”到另一个，这无疑增加了通过的时间。
如何平衡景观和功能。“工作室”从中标的理念出发，提炼中标的主要特征，定位于“强景观、弱桥梁”，将建设单位和设计单位等联合起来。，并提出了由道路分割的各个街区环形连接而成的“DIA形空中部走廊”的构想。在此基础上，奥雅纳与国内设计公司一起重新设计了该计划
项目建设单位负责人、上海市政工程建设发展有限公司副总经理唐可告诉记者:“与传统立交桥不同，它们不注重美观，只注重可达性。空中间走廊的概念是上海新一轮立交桥建设理念的重大转变。它强调桥梁本身的景观应该是明亮和美丽的，从桥梁延伸出来的几个角落应该与周围的几个开发地块相结合。
据悉，空中走廊项目与松湖路-三门路立交主体工程同时完成。届时，松湖路-三门路交汇处将成为“汽车经销商的快车道”，以缓解新江湾城区的交通压力，而空中央走廊将成为“行人的舒适枢纽”。桥面上有观景和休闲平台以及景观草图。开放的空厅(一直到第四版)(一直到第一版)不仅能为运动、父母和孩子、表演等提供场所。同时也给周围的企业带来更多的人和更好的经济效益，成为功能、景观和形式完美融合的城市新地标。在城市副中心，
项目建设工作的沟通、协调和融合
在促进本项目效益最大化和确保行人过街方便的基础上,“工作室”在与市国土资源局讨论并充分调研国内外类似项目后，将主桥与其周围正在建设的商业项目高度整合，而不是简单地将其“放”在城市现有的公共交通主干道上，这就要求周边地块的开发商无偿将部分土地用于建设空中走廊项目。
在这种情况下,“工作室”率先与周边地块的开发商积极对接建设计划，这需要所有开发商的支持，也需要协调空中国走廊项目与其他开发项目的建设进度，困难可想而知。“工作室”的负责人于斌告诉记者:“与其他中心城区不同，商业地块已经完成，类似的市政工程也与现有建筑相连。这里周边有很多地块，目前的建设情况也很复杂。有已建的，在建的，还有未建的。如何连接空中央走廊？
于斌还透露，除了不良的地质条件，项目范围内的限制极其复杂。有轨道交通10号线、规划中的轨道交通20号线、市政合流一期主管道、在建的松湖路-三门路立交工程和大量市政管线，包括110kv电力管线和三门路-国顺东路电力隧道。部分桥柱位于各种基础设施的法定保护区内，需要在实施前获得各管线的所有权单位。
“工作室”通过学习相关法律法规，详细梳理场地条件，梳理各保护区的影响范围，形成实施桥栏的可行性方案，积极与各管线权属单位沟通协调，积极召集各单位对场地进行踏勘研究，逐一克服各审批难点，最终获得许可。
打开渠道以加快早期批准
粗略地说，一个项目从立项、项目可行性研究、初步设计、审查、规划方案到施工许可的办理，有20多个流程，大约一年半就可以完成，但空中国走廊项目只花了11个多月就拿到了施工许可，这是由于“工作室”成员的创新工作思路和想法
据了解，为保持“6月份获得施工许可”的节点，在推进初步审批的过程中，“工作室”对相关程序进行了全面审查，根据现有项目的推广经验和最新法律法规的相关规定，积极协调审批部门，找到了“快”与“规范”的平衡点，开辟了合法合规的快速通道，进一步提高了初步程序的办理效率。
例如，在本项目的规划和审批过程中，通过协商借用土地，以避免因征地而导致审批时间过长；规划方案提交市国土资源局审查前，征求了土地所有者、道路交通和管线管理部门等单位的意见，咨询效率大大提高。
“没有更容易的捷径，那就是，它需要更多的时间、更多的精力、更多的大脑和更多的协调。毕竟，项目审批程序、科学的施工技术和其他规定和要求决定了我们必须一步一步来，但如何加快。这是我们需要用我们的大脑来突破的。”于斌说道。
据了解，工作室在承担推进空中国走廊重要任务的同时，还承担推进郭顶东路新下闸建设、杨树浦路综合改造、嫩江路开放、安博路开放和临清路改造。在接下来的工作中，于斌表示，“工作室”将通过激发集体创造力、提高工作效率，为杨浦在重大基础设施建设的大潮中培养一支具有创新活力和技术实力的“热血团队”。
