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宜人的公园环境吸引了大量企业落户
企业班车刚刚停下，员工们急忙上车
抬头望去，万道绿色的丝毯垂下来，桃花在春天温暖而先开；低头望去，朱家浜和宗井岗的河水清澈见底。如今，这是上海最美的季节，在长宁的亲空经济园区，生态环境堪比公园。在这样一个美丽的公园工作当然是非常愉快的，但是对于许多员工来说，早晚高峰进出的困难也困扰着他们。
作为上海西大门的一个经济园区，Pro 空经济园区吸引了2000多家企业落户，环境优美，商业运营便利，超过60%的中国航空空公司企业总部设在这里。随着它的不断发展，它在交通方面的缺点也越来越突出。
然而，记者从长宁区建设和交通委员会了解到，他们正在对亲空地区的交通问题进行一系列的顶层设计:包括将要修建的公园停车位和企业的错误分摊；横跨苏州河的云岭西路大桥长宁段已经竣工，下一步计划正在与相关部门进行论证；通过智能交通的综合政策，将有助于空地区的交通运行更加有序和高效...对于一些暂时不能在区级解决的疑难问题，他们也会积极向市有关部门汇报，寻求解决办法。
今后，随着各项措施的逐步实施，预计困扰临空公园的交通问题将得到解决。
现状
三类人“有他们自己的烦恼”[S2/]
8点30分，洪松路地铁站很拥挤，大多数人前往5号出口，因为这是离空公园最近的地铁站出口。从车站大厅到出口，客流自动分为两个方向，进站只能容纳一个人。每个人似乎都形成了默契，一般都粘在墙上。
在晋中路和福泉路，各企业的员工按照约定的地点一边刷手机一边等班车。记者注意到，两条道路上都竖起了明显的黄色警示牌，提醒该区域禁止停车，但道路旁仍有企业班车陆续停靠，连接员工。
“我们也知道我们不能停下来，所以我们都提前问候员工并预约。等车到了，大家要尽快上车，快点开走。”一名班车司机告诉记者。
事实上，所有拥有这种班车优惠的企业都是相对大型的企业。许多中小企业无法提供班车服务，员工基本上依靠共享自行车来解决最后一英里的出行问题。但是在早晚高峰时间，在洪松路地铁站附近很难找到一辆共用的自行车。
除了公交和自行车家庭，在亲空地区也有大量的司机，尤其是在北宅路以北。司机的数量甚至更多，困扰他们的主要问题是“停车困难”。
以著名的空公园500强企业联合利华为例。2006年初进入园区时，只有600名员工，办公区是按1000人的规模建造的。现在，员工总数已经超过2000人。中国总部也已升级为北亚总部，办公空间日益紧张。另一个直观的表现是停车位短缺。
企业已经在福泉北路申请了几十个停车位，但他们仍然面临两个问题:首先，市政道路上的停车位是先到先得的，联合利华员工在其他企业停车后无处停车。第二，与公司隔着一条河的亲空一号公园正在建设中，将会有地下停车位。路边停车位会被取消吗？
在联合利华的停车位登记队列中，有70-80名员工在等待。
原因
与地理位置有很大关系
经过多年的发展，临空园区已经初步形成了三大产业集群:高端企业总部、信息服务业和现代物流业。联合利华、博世、斯台普斯和携程等一批国内外知名企业纷纷入驻。整个园区企业数量超过2000家，员工约7万至8万人。一天之内，
虹桥亲空经济园区办公室主任朱平告诉记者，亲空园区有特殊的地理位置，机场附近有高度限制要求。除了园区原有的工业用地规划外，停车空间比例相对较低。另外，北碚路以北/，
事实上，早晚高峰进出临时空公园的困难也与临时空公园的地理位置密切相关。一方面，临空公园毗邻机场、高铁站等交通枢纽，非常方便商务人士乘坐大型交通工具出行；另一方面，空公园附近交通问题突出的地区，毗邻西北的外环公路和东北的苏州河。南北方向交通主要依靠福泉路和谢赫路，东西向道路设置稀少，尤其是正在大修的北宅路沿线，增加了其他支路的负担。因此，特殊地理位置的“半岛”效应非常明显。
为了减少自驾车辆的数量，园区鼓励企业实施集约化的班车模式，这对改善拥堵状况有一定的影响。然而，一个不容忽视的问题是，企业的通勤时间相对集中，因此大量的公交车在短时间内进进出出会对停车提出新的要求。特别是，公园里有大量的道路是禁区，一旦停车超过3分钟，他们可能会面临被处罚的危险。然而，对于一辆大公共汽车来说，在3分钟内上下公共汽车有点拥挤。
虽然针对临空地区的交通问题，在长宁区相关部门的支持下，园区采取了一系列的改善措施，如在福泉路设置可变车道，根据早晚高峰不同的交通流向进行动态调整；区、镇政府提供补贴，运行新景1号公交车，解决园区员工在最后1公里的出行问题。
应该说，这些措施取得了一定的成效。
未回答的问题
全面的政策和分步解决方案[/s2/]
长宁区建设和交通委员会党工委副书记赵建忠表示，空公园的交通问题由来已久，他们一直在探索解决问题的方法。因此，组织“一委五局”负责人到园区进行集体调研，问题摆到桌面上，一次解决清楚。
“例如，停车很困难。空第一公园建成后，有250多个停车位。区绿化和市容局表示，可以考虑在工作日给企业错误的用电高峰。具体事务由区绿化市容局及空办事处处理。”赵建中告诉记者，交通困难问题看似一个简单的症状，但实际上，其原因是复杂的，因此单靠外交关系委员会解决这个问题是不可行的，这就是“一委五局”集体调查访问的原因。
赵建忠表示，解决空公园交通问题的基本思路是“综合政策，分步解决”。例如，在智能交通建设中，将根据长宁区“十三五”信息化建设与应用顶层设计进行综合考虑。“Pro 空公园内的大多数停车库都是未列出的停车库，因此它们不能包含在区建设和交通委员会的智能停车场建设项目中。”亲空园区的特点是企业相对独立，停车库基本上在企业自主管理范围内，仅满足员工自身的需求，但区建设交通委将与园区共同努力，继续探索共享停车库的可能性。至于在公园内安装地磁等硬件，也需要交警等部门的参与，他们也会积极与交警部门联系，帮助公园尽快提高交通管理的能源水平和效率。
至于跨越苏州河的云岭西路大桥，建设和交通委员会长宁区办公室主任李志斌表示，长宁段已经完工，下一步计划正在与相关部门进行论证。关于在轨道交通22号线设立车站的可能性，他说，这不是一个可以在地区一级解决的问题，但他们将积极向市政当局反映每个人的要求，希望找到解决办法。“借此大研究的机会，我们将针对已解决的问题，研究并提出有针对性的操作性解决方案或相关的制度性解决方案。”
