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为了改善1号线莲花路站周围的交通环境，优化区域结构和功能，进一步提高车站的旅客存储能力和服务水平，1号线莲花路站前北广场改造将于6月23日正式开工，预计2019年竣工。在此期间，车站的运营不会受到影响，但通道将根据施工情况进行临时调整，以提醒公众乘客注意现场引导，有序进出车站。
未来，莲花路地铁站将增加一个面积约为2500平方米的车站大厅，这将进一步提高车站大厅在高峰运营期间的旅客存储能力。同时，将增加无障碍电梯等服务设施，新增加的立交桥将与上下平台相连。值得一提的是，站前广场的改造将原有的地面公交站纳入了建筑主体，实现了室内与轨道交通的一体化换乘，从多方面提高了莲花路站的综合交通功能。
增加车站大厅楼层和立交桥，提高车站客流组织能力，改善地铁服务设施
由于莲花路站建设较早(1997年投入运营)，根据客流统计，1号线莲花路站工作日客流达到11万人，客流逐年增加与该站现有客运量之间的矛盾日益突出。由于莲花路站为无站厅的地面站，站台宽度约为5.5米，客流承载能力有限，尤其是在早高峰时段，短期客流积压严重，站内客流存储能力不足。同时，北站售票区和入口门的垂直布局使得入境客流对购票乘客形成了对冲。
根据建设规划，车站广场改造后，二层东侧为新建莲花路地铁站的大厅层。付费区和非付费区的总面积约为2500平方米。旅客储存量将大大提高，预计高峰时段的客流拥堵将得到缓解。同时，新增立交桥连接南北站台，不仅方便乘客进出车站，还分流了人行地道早晚高峰客流压力。此外，该建设还将改善地铁服务设施，并增加无障碍电梯、自动扶梯等设备，以进一步提高运营服务水平。
形成公共汽车、地铁和商业上层建筑的一体化模式。公共汽车轨道交通大楼内的换乘
据了解，目前莲花路站前的北广田有十多条公交线路，但公交和地铁只通过地面和露天换乘，没有有效的连接，换乘不便。在车站广场改造工程中，公交枢纽首次被纳入建筑西侧。在保留原有公交线路的前提下(石莲专线、朱利安专线、莲峰专线、莲朗专线、威廉专线、连晋专线、莲草专线、莲邦专线、150号线(公交)等十余条公交线路)。)，原有公交场馆进行了扩建，与地铁换乘步行距离缩短，无需离开大楼即可实现换乘。同时，该建筑将与莲花路立交桥走廊相连，市民可以通过空走廊自由步行穿过地铁站和周围的商业建筑和商业广场。
在改造期间，莲花路站出入口和地下通道的交通方式根据建设情况进行调整，乘客请按照指引通行
莲花路站改造工程不影响莲花路站的正常运营，但由于施工场地靠近车站，施工难度大，周期长。建设单位和车站管理人员不断细化施工改造方案，缩短施工工期后，既保证了站前广场的顺利实施，又尽可能减少了施工期间对乘客出行的影响，保证了乘客出行的安全。车站将在施工期间临时调整车站客运服务措施、出入口和地下通道的开闭:
1.从2018年6月23日起，莲花路站原北二出口(只有出口，没有入口)和东地下通道北出口将暂时关闭，东地下通道南出口正常开放。需要去北广场的乘客应该通过西地下通道。
2.从2018年6月23日起，莲花路站北入口4号将投入使用，交通方式为:只出不进。
3.建设期内，莲花路站北广场将逐渐形成封闭区域，该区域将暂时缩小，这将在一定程度上影响客流的存储和通行能力。届时，提醒乘客有序通行，注意自身安全和现场指导。
4.在施工后期，莲花路站外的公交站点将临时调整，请注意相关的引导标志。届时，车站还将加强现场秩序维护和客流引导。
5.改造期间，莲花路站北出入口的开放设置将根据工程进度进行交替调整。为了保证交通，新庄方向总是有两个出口。请注意车站的相关通知和现场标志。
