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这些天，很多在早上高峰时间开车经过五角场的司机都感觉到，在松湖路行政路交叉口的等待时间明显比以前短了，行驶也相当平稳。细心的司机还会发现，松湖路(郑雪路-郑通路段)西侧增加了一条南北直道。显然，道路交通的改善与路面设置的优化不无关系，而这种变化并不仅限于此...
阻塞点
松湖路行政路交叉口每小时有1634辆车
近年来，随着杨浦区新江湾城区人口的不断引进，松湖路已成为附近大型居住区居民的主要通道。由于五角场松湖路周边地区与市内主要高架道路的出入口相连，如内环杨浦大桥、中环湘阴路隧道等，早晚高峰私家车的交通量不断增加。
据杨浦交警部门统计，松湖路管理路交叉口(南北向)在早间高峰时的平均小时交通量达到1634辆，私家车往往要排队等三四个红灯才能通过。
未回答的问题
早晨高峰交通效率提高了30%
杨浦公安部门通过对交通大数据的收集和分析，及时关注松湖路的交通拥堵问题，并将这一影响区域经济和民生的问题列为公安局调查工作的重点课题。
自2017年12月以来，杨浦公安局主要负责同志多次走访松湖路沿线社区、企业和单位，实地考察了五角场地区的道路交通组织和道路设计，听取了群众的意见和建议。许多人还通过公共热线、公共邮箱和其他渠道积极向警方提供建议和意见。由于松湖路(郑雪路-郑通路段)南北三车道的长度只有450米，其自身的储车能力有限。在路段中间，从聪敏路到松湖路有车辆右转，右转后多次变道，影响直通车，加剧道路拥堵。
为此，在市公安局交通警察总队的指导下，杨浦交警部门和区交通委员会通过反复的实地调查和示范，推出了缓解五角场地区拥堵的一揽子计划:
特定内容
根据松湖路道路宽度较宽的特点，交警部门在西侧人行道实施了“人不共板”的交通模式，将松湖路(郑雪路-郑通路)南北机动车道由三车道增加到四车道，增加了晨峰瞬时车辆储存量，优化了沿路信号灯的配时。
松湖路(郑雪路-郑敏路)南北高速公路示意图
松湖路路面现实
关于郑敏路右转车辆，交警部门对相关交通标志标线做了如下调整:在郑敏路向南右转进入松湖路主线的车辆只能进入松湖路的直行车道，不能进入道路最内侧的左转车道。调整后，车辆将从郑敏路行驶至郑通路中上环线，绕过郑雪路，从而避免在短时间内在主干道上多次换道。
松湖路管理局与鲁珉路交叉口的路标
本次调查中，中环国和路(浦东至浦西)出口匝道被封锁。根据交警部门的建议，市、区交通委员会调整了中央高架路下隔离带，在湘阴路(从中央下匝道出口至国和路)增加了一条自东向南的左转车道。道路拓宽工程将在本周末完工后向社会车辆开放。
湘阴路增设左转车道
经过近两个月的建设，3月18日，松湖路(郑雪路-郑通路段)完成了路段及相关标志标线的调整，并正式对外开放。从近日上午高峰交通情况来看，松湖路的交通效率得到了有效提高。现在，基本上，在一两个红灯内，车辆可以快速通过十字路口！
随着大规模调研工作的不断推进，交警部门将密切关注群众关心的道路拥堵和出行困难，强化精细化交通管理的能力和水平，努力营造最有序、最安全、最清洁的道路交通出行环境。
