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时间: 10月24日10: 00
路段:花园路(西江湾路-水路)
毗邻轨道交通3号线、8号线虹口足球场站，紧邻虹口龙之梦商业综合体，西江湾路与花园路交叉口日均交通量约为6万至7万辆，节假日和足球比赛日将攀升至10万辆以上。非机动车和行人也络绎不绝。在早上高峰时间，许多市民在这里骑共享自行车换乘轨道交通进行通勤。
"一辆黄色小车请停在中间，白墨请停在西边."10月24日上午10点，在西江湾路与花园路交叉口沿街的非机动车停车区，各自行车共享企业派驻的管理人员引导市民按预先指定的街区有序停放自行车。这是我们率先试行的“大型分色块停车”管理措施。每个企业派驻人员管理自己的汽车，达到整洁美观的效果。”虹口交警支队第三大队队长陈忠说。
记者在现场看到，停车场被分成五个不同颜色的区块:红色、橙色、黄色、绿色和蓝色。“这里管理得很好，骑行和放车都很方便。现在它看起来整洁，像彩虹一样，看起来很好。”在家退休的张阿姨说，她每天都骑一辆共用的自行车来这里坐地铁。"我们这样停车很方便."
然而，六个月前，情况并非如此。“各种共享自行车公司过度释放共享自行车，堵塞了人行道。许多市民使用汽车，并把它放在路边的任何地方。我们只能一个一个地移动，而且头很痛。”陈仲回忆说，当时，为了保证正常的交通秩序，交警部门不得不派出更多的警力进行守卫和管理。虽然警方投入了大量的精力，但由于共享的单体车身数量巨大，管理效果并不理想。
如何解决共享自行车管理问题？今年6月，虹口区交警部门主动上前，建立了警企联系平台，督促企业落实自行车停放的主要管理责任。“大规模分色分块停车”的构想由此提出并开始试点。
“就像‘分蛋糕’一样，根据各企业在该区域的总投资，在非机动车停车区域内按比例为各企业大致划分停车位置，然后由各企业派驻人员根据实际需求协调现场停车。同时，预留了一个区域，以满足各种社会非机动车辆的停车需求。”陈忠告诉记者，目前，各种共用自行车企业的管理人员每天早上6: 30到晚上8: 30都有专人值守，西江湾路地区的共用自行车停车场已经规范有序。
尽管早上高峰时段交通流量集中，但从西江湾路右转进入花园路的机动车，只要在十字路口看到行人，就会停在线后。“过去，车里的人很少。现在好多了。带着孩子走路更让人放心。”住在附近的陈阿姨每天都要穿过这条人行横道来接她的孙女。她对行人礼貌的改变有很深的感受。
花园路西江湾段附近南北人行横道线两侧只有一套指示行人交通的信号灯，没有设置机动车交通信号灯。“因为这个斑马线离路口太近，设置机动车信号灯是不科学的。”陈仲解释道。
为此，虹口交警专门安排了两名交通管制辅警分别指挥两条车道的交通。「如斑马线显示绿灯，而有人横过马路，辅警会命令该辆汽车停下等候；如果没有人过马路，让机动车正常行驶。”这样，控制了行人乱过马路的现象，也增强了机动车驾驶员的交通文明意识。
陈忠坦言，以前花园路沿线的道路设施并不完善，行人乱过马路，人车抢道时有发生。今年以来，交警、道路管理等行政管理部门对交叉口进行了渠化改造，在道路中间新设了护栏，进一步优化了路段的标志标线，大大改善了花园路的交通秩序。
在记者采访的半个小时里，许多交警严格控制了花园路和西江湾路的交叉口，没有发现非机动车的违法行为。“但这并不意味着在其他时间或十字路口，就没有非机动车非法行驶。”陈仲说，从严格守法到自觉守法还有很长的路要走。“我们将继续坚持规范和整治非机动车，在执法过程中结合交通法规的宣传教育，提高骑自行车者的交通守法意识。"
