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大整治行动实施以来，全市公安交警根据交通流量变化和道路建设情况，重新设计或优化了交叉口信号控制，提高了交叉口通行能力，推进了拥堵交叉口道路交通设施“小改小”工程。
最近，普陀分局交警支队对镇北路沿线的几个路口进行了改造，调整了车道出入口，增加了车辆存储容量，减少了冲突点。改造完成后，镇北路沿线拥堵状况明显改善，高峰时段车辆排队长度明显缩短。
镇北路铜川路交叉口
转换前
交叉口的特点是大量车辆左转和左转(由北向北)，导致左转车辆占据直道并在交叉口强行换道造成交通拥堵。
具体措施
深化利用中环高架投影下的空路空闲区，创建新的延伸左转车道，即关闭投影主线的原左转入口(距交叉口约50米)，调整至距铜川交叉口约200米，并设置两个投影主线入口(一个为中环，一个为地面),以减轻交通压力，增加左转车道
翻新后
从华北进口车辆的排队长度明显缩短，平均排队长度缩短，从而改善了交叉口的交通秩序。
镇北路桃浦路北入口
转换前
这个十字路口的特点是“交通量大，车道少”，更多的车辆(尤其是公交车)从北向东左转。北入口的渠化只有三条车道:“一条左，一条直，一条直一条右。”因为左转车辆很多，主线是两条车道，左转车辆阻碍直行车辆。据报道，从北到南的最大队列长度可达580米左右。
具体措施
1.利用交叉口西侧宽阔的人行道，新建一条非机动车车道；2.调整非隔离绿化带，开放通道，将原非机动车道作为机动车道；3.将原来的“一左一右”三车道调整为“两左一直一右”四车道。
翻新后
通车后，交通拥堵明显改善，左转与直行之间的干扰得到有效改善。高峰时段车辆平均排队长度约为80米。
镇北路镇南路入口
转换前
这个十字路口的特点是有大量的非机动车。十字路口有许多左转、左转和右转的车辆。大量非机动车被堵在右转车道前，使得右转车辆无法通行。由于进入辅路的主线靠近镇南路口，道路通行能力低，右转车辆都在主线上排队，这往往导致车辆在路口从南向北排队约500米。
具体措施
1.将原主线收进辅路(距交叉口约35米)，调整到距镇南交叉口约100米，以便右转车辆提前进入东辅路。
2.调整辅路东侧人行道的绿化，开辟新的非机动车车道，增加机动车通行面积。
3.增加右转高速公路，以便将南入口东侧原来的“一右一非高速公路”(一条高速公路)调整为“两右一非高速公路”(两条高速公路)。
4.一条新的“南南掉头”中上环路将开通。
翻新后
镇北路隧道主线的排队长度明显缩短，辅路的车辆储备和通行能力增加，交通保持畅通。
镇北路(中环古浪路下坡道~武威东路)
转换前
该段东侧辅路的特点是位于中环内环的古浪路出口匝道，交通量很大。辅路只有两条车道，从南到北到武威路口有很多左转车辆。由于左变道出口靠近武威路口(右变道出口在路段中间)，左转车辆被直行主线的车辆堵塞，导致辅道南北交通频繁拥堵，高峰时段平均排队长度约为700米。
调整左右车道变换出口的具体措施是，将右车道变换出口调整到路段的北面，将左车道变换出口调整到路段的中间。
翻新后
调整后，左变道车辆不受直行车辆的影响，可有效进入主干道，缓解辅道拥堵的交通压力。
