本篇文章1455字，读完约4分钟
“江川路的大修工人能下来吗？专家评审能按照时间节点通过吗？具体是什么时候？”在电话里，全国人大代表钱天心一边不停地提问，一边在笔记本上一个接一个地划掉问题。在小笔记本中，各种时间节点和检修进度被密集地记录下来。直到所有问题都得到了满意的回答，钱天心才挂断电话。
由于江川路大修工程开始推进，他每月与区交通委相关部门负责人电话确认一次进度。
书面意见
这份关于江川路大修的书面意见可以说是“跳楼”。
今年年初，钱天心和江川人大常委会工作人员唐笑视察了江川路沿线企业。经过江川路时，他发现正在开车的唐笑明显放慢了车速，呈“S”字形行驶，似乎在躲避什么。很明显，路上没有其他车辆和行人。你为什么要这样开车？钱天心迷惑了一会儿。
“我在路上绕过了坑，否则开车会太颠簸。不仅人们不舒服，而且车辆损失也很大。”唐笑回答说。
坑？钱天心下了车，仔细看了看，非常惊讶。江川路，尤其是毕江路以西，损坏严重，路面开裂不平，甚至有些道路的水平高度比正常路面低10厘米。
描述:你可以看到上面正常的地面比坑洼高出不止一个拳头
崎岖不平的路面不仅使机动车驾驶员难以驾驶，也使非机动车驾驶员感到颠簸。在骑车时，他们需要从左到右避开，这样很容易发生安全事故。
据了解，江川路碧江路以西的道路已经埋有管道。由于道路沿线重工业企业的集中，近年来大型车辆和重型车辆频繁碾压后，道路出现凹陷、开裂和麻面。早在2017年，韩慧明的代表就提出了《关于修复江川路(华宁路至临沧路)的建议》的书面意见，区交委立即对路面病害进行了处理，填补了坑洼并做了“修补”，加强了日常养护和维修工作。
图中写道:经过17年的翻新，这块“补丁”已经留下，但暂时的解决方案并不能解决问题
但是，“小修小补”不能解决根本问题。“只要江川路的路面压力标准不提高，不管怎么修，几年后路面还是会被碾压。钱已经扔了，这是不好的。”钱天心指出。为此，今年3月1日，他提出了《关于加快江川路(毕江路以西)大修的建议》的书面意见。
催货的时间节点
在提交书面意见后，区交通委员会很快对“拟进行的路段大修”给予了肯定的答复，但钱天心对大修计划的时间表并不满意。
由于江川路基础目前损坏严重，区交通委计划分两个阶段实施大修计划。原一期计划于2019年至2021年对江川路(瑞丽路-华宁路)进行拓宽改造。这意味着沿线的居民企业必须再“跳”两年才能走上平坦的道路。
“我当场告诉他们，‘这是绝对不能接受的’。”钱天心断然回答道。江川路的道路环境不仅影响周边居民的出行，同时也影响到闵沿途开发的众多企业，如上海重型机械厂、上海三菱电梯等国内外知名企业。道路交通是商业环境的重要组成部分。如果江川路不尽快修复，我们如何优化商业环境？我们如何吸引和留住其他“金凤凰”？
“交通委员会可能会按照常规程序推进。但是，江川路的整顿不能耽误，推广工作不能一步一步地进行，必须做一些特殊的事情。”
在这一理念的推动下，钱天心邀请区交通委、区发改委、区财政局于今年8月6日举行“四方会谈”，就江川路大修项目“提速”进行交流协商，各方达成一致。
经协商，目前江川路大修一期工程的立项和工作可提前于今年完成，明年春节后开工。随着资金的落实，江川路(华宁路-闻婧路)二期拓宽改造将于明年下半年尽快启动。
现在，钱天心已经养成了经常给交通委员会打电话的习惯，每次他都仔细询问自己是否在按节点推进项目。正如他把江川路大修工程的所有时间节点都记在自己的笔记和心里一样，他也把服务大局、为人民服务的使命放在了自己的行动和心里。
