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“清理‘堵点’，开辟‘断点’，缓解‘停车难’，不断加强道路交通精细化管理。”近日，宝山区副区长王逸群做客宝山区政府门户网站“区长在线办公室”。在网上与网友交流时，他表示，“十三五”以来的两年里，宝山区新增道路37.44公里，新增调整公交线路26条。社区新增近13，000个停车位，84个区的停车位增至3，604个。33个路口封锁畅通，58条微循环道路建成。区建委副主任秦陪同并回答了网友提问。
地区负责人在线办公地点
重视轨道交通系列规划，做好缓解交通拥堵工作
多位网民反映，保山仍然缺乏一条东西向的铁路通道，将1号线、3号线和7号线串联起来，以促进保山不同路段之间的联系和沟通。对此，王逸群答复称，正在编制的《宝山区公共交通专项规划》包括一条规划为东西向中等交通量的轨道交通线，并正在积极向市政部门寻求。“在没有轨道交通线路的前提下，今年我们沿着宝阳路修建了一条公交专线，以提高市民出行的效率。与过去相比，它可以节省大约20分钟的旅行时间。“同时，他说，轨道交通18号线的第二阶段也在推进。
宝山区高速公路、高速公路和骨干公路示意图
针对网友报道的印稿西路每日拥堵情况，王逸群解释说，高静镇有两条公交铁路南河线和北洋线，分别需要关闭路口5分钟和15分钟，对印稿西路的通行能力影响很大。“首先，我希望长期的铁路线能做一些规划和调整。其次，我们对如何在当前形势下改善交通拥堵做了一些研究。”他表示，一是加快高静镇路网优化建设，拓宽128纪念路-陈蕃路-求是路下行匝道和新建的义县路高架昌邑路，缓解印稿西路交通压力；二是开展印稿西路主线高架穿越北洋线的研究，降低印稿西路主线对铁路的影响；三是优化印稿西路易县路交叉口的渠化设计，提高交叉口的通行能力；第四，在周边道路和印稿西路的通行能力提高之前，通过智能交通和道口关闭预警系统提前通知周边居民，提前绕行以减少拥堵。
高海拔地区的过境铁路影响道路通行能力
加快道路改造工程，加强后期道路的管理和维护
“g1501路比较宽，交通量比较大，附近的居民确实被它挡住了。”针对姜阳北路-栾川路段g1501缺乏从东到西的直接地面辅助道路的问题，王逸群介绍说:“这次我们将结合g1501越江隧道的施工来提升地面道路。起吊后，/”
G1501道路规划效果图
有网友报道说，潘静路从罗月路到杨楠路只有一半的路可以通过，这条路坑坑洼洼，无人问津。对此，王逸群答复称，潘静路原线路属于罗店新城配套道路，道路的土地使用权属于金罗店公司。由于施工时间长，企业管理和维护缺乏专业性，目前路况严重受损。因此，2016年，宝山区政府决定将该改造项目纳入罗店老城区改造项目，罗店镇是负责推进的主体。目前正在办理该项目后续行政审批手续。
潘静路规划效果图
面对网民提出的宝安公路部分路段尚未通车的问题，王逸群表示，自2010年9月以来，区建设交通委组织实施了宝安公路拓宽改造工程，同时实施了绿化工程、交通信号灯改造、照明路灯布置等配套工程。然而，由于古村镇居民前期搬迁进度的影响，芦巷路至嘉定宝山区的路段尚未开通。“下一步，我们将尽快完成其余路段的建设，同时加强宝安公路的道路养护，使其不仅成为交通干线，而且成为重要的景观道路。”
宝安公路拓宽改造工程
实施护栏以规范交通秩序，解决“道路交通最后一英里”的问题
一些网民关注宝山区在规范道路交通秩序和实施非机械分流方面所做的工作。秦回应称，从提高城市质量、有效减少违章掉头和停车现象、保障行人安全出行的角度出发，可以实施非机械隔离道路，基本按要求设置护栏。当然，在护栏实施过程中，沿线的一些普通人和商家起初并没有表示满意，认为行人过马路和商家停车卸货不方便。“在乡镇和城管部门的积极配合下，我们耐心地讲解和优化了安装方案，让有疑问的人看到护栏安装的效果，尽最大努力让大家满意。”
护栏规范道路交通秩序
与此同时，秦还介绍了宝山区为解决“道路交通最后一公里”问题所做的工作。“到目前为止，我们已经完成了35条道路微循环建设，其中包括7条破损道路、9条堵塞道路和19条未知道路。据悉，这些微循环项目的实施，直接解决了古村古镇、岳浦胜桥区和大厂镇上大区居民的出行困难。2018年，宝山区还计划实施5个道路微循环项目，主要是开通目前已上报审批的贝奇路、小井路、长虹路、演艺路、潘新路等破损道路。
还有一个网民问的问题是“什么时候可以通过鲁巷路和梅兰湖，鲁巷路和祁连山路。”秦表示，目前，泸乡路-祁连山路穿越藻榜项目初步设计已经完成，项目规划为南桥北隧道，桥梁穿越藻榜，隧道穿越古村公园。建设计划于2018年开始。整个项目预计耗时约2至2年半，预计将于2020年左右正式通车，这将有效缓解古村、罗店和大厂地区的南北交通状况。“同时，在鲁祥路祁连山路开通后，可以更好的对沪太路车辆起到分流作用。”
道路停车实行收费管理，共管和共用自行车一律停车乱放
一方面，一些私家车主和网民问为什么以前很多路停车不收费，但现在他们突然开始收费。“道路停车收费管理主要是提高道路停车泊位的周转率和利用率，避免僵尸车的长期占用，同时补偿占用道路公共资源的一定费用。”王逸群答复说，道路停车收费采用政府定价，无论车辆类型如何，都实行统一的收费标准。白天在早上7: 30到晚上7: 30之间停车收费，晚上每小时收费。但是，根据具体情况，有些路段夜间每小时收费的开始时间可能提前到17: 30或推迟到22: 00。
道路停车实行收费管理
另一方面，也有人觉得很难拿到酬金。王逸群说:“到目前为止，我们已经与社区的综合整治工作结合起来，社区新增停车泊位近13000个，全区84个道路停车路段新增泊位3604个，11个停车资源共享项目新增泊位480个。”同时，他还表示，明年宝山区将继续挖掘潜力，结合居住区综合管理，并增加夜间道路停车泊位，以缓解“停车难”问题。“此外，我们还将在绥宝区建立停车诱导系统和区级停车共享应用。当公众在路上看一眼时，他们可以知道哪里有停车位，而手机可以预约并支付停车位和车费。”
区域停车共享应用
在慢行方面，有网友报道称，通河新村地铁站共用自行车，随意停车，影响了行人出行。“共享自行车发展迅速，方便市民短途出行，但同时也存在停车分散等问题。”王逸群说，主要原因是服务和管理没有跟上。“一方面，我们把责任落实到每一条街道和每一个城镇，成立专门的管理团队，形成政府和市场相互促进的发展模式。另一方面，区建设交通委制定了共享自行车管理办法，建立了“微信群”管理机制，督促企业落实企业主体责任。同时，他们配备了管理力量。对于一些停车秩序混乱的地方，当地乡镇的管理团队会安排人。，定点，定期清洗。”此外，他还呼吁公众培养有序使用和停车的意识，共同创造良好的社会环境。
有序使用、有序停车和共享自行车
