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对于虹口足球场，上海人很熟悉。我们在这个赛场上为申花队呐喊助威
我在音乐会上陶醉了
然而，由于虹口足球场历史悠久，设施设备已经严重老化，已不能满足当前职业足球场的需要，改造迫在眉睫。
目前，虹口区正在招标虹口足球场的整体设计方案。未来，虹口足球场将被改造成为举办高水平职业足球比赛的专业场馆。与此同时，重新规划和升级该领域的业务。目前，许多投标方案是由美国、德国和日本等世界级设计师设计的。
巧合的是，去年同济大学建筑系毕业设计获得第一名的作品，也关注虹口足球场的改造。作者魏娇和他的导师王芳基的设计灵感可能会给人们带来一些启示。
状态1:周围区域没有适当规划
虹口足球场基地有很多不同时期留下的信息，其现状不是严格规划的结果。
让我们先来看看虹口足球场的历史:
上海开埠时，虹口足球场的基地还是一片荒野和农田。
1868年，贯穿南北的吴淞铁路从这里穿过。
1895年，工商部在这里建了一个军事射击场，叫做“靶场”。后来，它被改建和扩建成一个公园，这也是鲁迅公园的前身。
1951年，在公园的西面建了一个体育场，它成为虹口足球场的前身。
总平面
1985年，体育馆增加了一个客运站。
1999年，体育场改建为虹口足球场，办公、停车、餐饮、商业等体育设施逐渐融入体育场，后期使用更加复杂。
2000年，拆除后的吴淞铁路被纳入高架轨道交通3号线，之后又叠加了环线4号线。
2007年，水平穿过基地的8号线开通。
2011年，大型商业综合体虹口龙梦建成。
王芳基认为，从这一复杂的变化过程中，可以看出虹口足球场基地上有许多不同时代留下的信息。它的现状不是严格规划的结果，而是城市发展、各种事件和基础设施干预的结果。由于这种发展，位于基础设施和大型公共建筑之间的巨大的城市公共空间没有得到最有效的利用。
状态2:公共空不见了，很容易拥挤
虹口足球场周围的公共区域非常小，以至于在足球比赛和音乐会期间都被“挤”得水泄不通。
魏娇等人多次去虹口足球场调查，发现这是一个混合体:
各类体育基础设施(足球场、游泳池、体育馆、室外运动场)；
交通基础设施及其附属业务(地铁3号线和8号线)；
长途客运站、小旅馆、社区企业、办公室、住宅和大型停车场。
然而，由于空.紧凑的城市发展，所有这些要素都拥挤在很小的距离内
在足球比赛和音乐会期间，虹口足球场的周边地区和道路“水泄不通”。
由于交通管制，许多设施将被关闭。大量的安保人员驻扎在球员入口区域，球迷们兴奋地向来访的大巴挥手，营造出一种欢乐的节日气氛。
原来，轨道交通站直接通向体育场二楼的环路，因为检票管理需要关闭，坐地铁来的球迷只能穿过一条宽阔的马路。
此外，由于封锁，体育场挤满了等待的球迷，那些想放松的人在更远的龙之梦门口或附近的餐馆等着，引发了周期性的消费浪潮。
王芳基表示，与梅赛德斯-奔驰文化中心、申远体育馆和上海体育馆不同，这里有广阔的公共区域，更容易疏散观众。虹口足球场周围狭窄的公共区域意味着如果你想在未来举办高水平的比赛，现有设计的改造需要提上日程。
如何改变它？
在轻轨站和体育场之间增加一个5米高的平台
在轻轨站和体育场之间的区域，魏娇创造性地增加了一个5米高的平台，以加强原有的9米高的环路和底层之间的连接。
具体来说，对于现有的轻轨站，顶层仍然是供乘坐的平台，较低三层的入口区、餐饮和零售区向体育场开放，使原本封闭的轻轨内部可以与体育场的活动相连接。
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从轻轨站底部延伸出的9米平台
它已经成为一个开放的体育场，竖立在城市的主干道上，同时它也阻挡了巨大的交通噪音。
新增的5m平台
它通常是一个令人愉快的半户外用餐区，每个座位都有一个好的视野，服务社区的公园小径在旁边，与体育活动分享活力。作为赛时球迷聚集的主要等候区，它与体育场环路分开，便于检票管理。
底层
停车场和公共汽车站都有安排，人们可以在入口处通过自动扶梯上下车。在比赛期间，这条通道将被关闭，以将球迷与车队分开。
体育场看台下
相对开放的空厅可以改造成一个适合羽毛球、攀岩和其他活动的大众健身场所。
底层是球迷俱乐部，展示了球队文化和老球迷聚集的地方。
购物场所已被引入二楼空厅。
在一楼，原来的大餐厅被保留了下来。
王芳基表示，目前学生的毕业设计只是“纸上谈兵”，还没有被相关部门接受。如果实施的话，将涉及到规划、建设、轨道交通、绿化等多个部门的协调，这是一个复杂的问题。
然而，虹口足球场靠近鲁迅公园，周围有各种类型的社区。如何拓展公园空厅的设计，增强周边社区的体育功能，可能成为未来规划的研究方向。
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构建单体模型
尽管虹口足球场的改造方案尚未确定，虹口区已经明确提出在虹口足球场建设体育产业集群
通过加强虹口足球场的城市设计和总体规划，整合赛时与平时的功能，在周边地区进行业务调整，力争形成上海足球文化和足球精神的城市地标，国内领先、世界知名的城市体育产业集群，以及立足上海、辐射全球的体育、休闲、娱乐和文化活动中心。
无论如何，虹口足球场的华丽转型指日可待。此外，虹口最近宣布了一系列好消息，即四川北路的新升级。
四川北路的推广有赖于项目，新项目是按照新的消费模式设计、建设和引导的。包括包华项目在内，保护建筑和新的商业载体共同开发，占地面积近20万平方米。
政府还将通过政策引导和规划引导来推进，最终将四川北路打造成集高端人群、饮食和购物为一体的新的消费集中区。
建设北外滩
下一步，北外滩将发展“三游经济”，即邮轮、邮轮和游艇。
邮轮:北外滩的邮轮主要在70，000吨以下。去年，大约有98艘游轮停靠在国家客运码头。这些游轮的乘客基本上是全球布局中的一流乘客。这些航线甚至是几年前选定的，停泊点基本上是世界上最有影响力的城市的核心区域。
游艇:从政策角度来看，仍有一些地方需要突破，希望更加开放。
游船:我们正积极争取对黄浦江游进行全线、多站的研究，希望北外滩地区成为游船高端重要贵宾的上下客之地，成为游船的母港。
你期待虹口的未来吗？
