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最新消息！！！普陀15号线建设取得新进展！
10月18日，由中铁十一局承担的15号线甲轨预制钢弹簧浮板与无缝线路首件焊接验收顺利通过。
验收小组由上海市交通委员会质量安全监督站、上海轨道交通15号线发展有限公司、上海隧道工程轨道交通设计研究院、监理等单位组成，深入施工现场，对预制钢弹簧浮板的铺设和吊装以及无缝线路的焊接进行现场检查。
15号线是“中国第一条正式建成的大规模应用板式轨道道床的地铁线路”。15号线A线主线单线铺轨总长43.372公里，涉及各种形式的道床，其中预制板道床21.7公里，钢弹簧浮置板11.7公里，板式道床占铺轨总里程的77%。
在施工过程中，运输了大量预制道床板孔，传统的运输设备已不能满足施工进度的要求。为了有效提高各工作面的运输效率，降低频繁运输带来的安全风险，中铁十一局根据工程施工特点，引进了自变形轮胎运输设备，以保障工程的安全高效施工和生产。
自变形轮胎运输设备由三部分组成，即:
自变形轮胎式混凝土罐车
轮胎式轨道板运输车
自变形轮胎铺轨起重机
这套设备是城市轨道建设领域中具有代表性的新型交通设备之一。该设备采用双运行系统，省去了安装运行轨道的传统工序。内轮轨采用自走式结构，可在标准轨距轨道上快速行走，外轮轨采用轮胎式行走结构，适应矩形、马蹄形、圆形等各种截面的运输作业。大大缩短了物料运输时间，提高了工作效率。通过自变形轮胎混凝土罐车、自变形轮胎铺轨起重机和轮胎轨道板运输车的组合，大大减少了材料运输的时间，搭建了材料运输支撑平台。
此外，上海地铁15号线样车的内部也是第一次暴露！椭圆形的前部和流线型的“金濠”内部可以说是舒适的氛围！
此外，国内首个以全自动无人地铁技术为核心的R&D公共平台已在上海宣布，地铁15号线将采用无人技术，采用全自动解决方案。
我不得不说，这条15号线真的很棒！什么？还不熟悉15号线吗？别担心！继续往下看！
15号线是上海轨道交通线网中正在建设的一条重要南北线，全长约42.3公里，穿越宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行五个行政区，均为地下线路，起点为宝山古村公园，终点为闵行紫竹高新区。建成运营后，将大大改善上海西部地区的南北交通，增强城市西部内外环路之间的交通能力。
15号线30个车站的临时名称为:古村公园站、秋瑾路站、凤翔路站、米那诺基站、祁安路站、古浪路站、武威东路站、上海西站、铜川路站、美菱北路站、大渡河路站、长风公园站、天山路站、古北路站、姚宏路站、吴中路站、桂林路站、桂林公园站
普陀八站如下图所示
真令人兴奋！
