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据青浦区消息，近年来，青浦区综合交通状况不断发展和升级，但与引领青浦城市发展仍有较大差距。在“大调查”活动中，区建设管理委员会通过调查分析现状，结合青浦新城发展阶段，依托专家力量，总结各部门意见，提出了完善青浦新城路网的策略和建议。
构建中心城市道路等级体系。根据路网中道路承担的交通功能，完善高速公路、主干道、次干道和支路四级中心城市道路分类体系。依托高速公路，承担城市组团间的长途客货运输，并为高速公路向内分流。依托主干道，兼顾两侧交通和土地服务，承担城市相邻组团间的中长距离客货运输。同时，根据道路两侧土地利用的条件和要求，设置局部立体交叉，加强交通功能。
完善新城路网规划，形成中心城区内外环路。进一步完善新城路网规划，形成主干道“两环+两通道+多投”的路网格局。以松泽高架高速公路、山州高速公路、g318沪青平高速公路、青浦大道+英岗路延伸段为框架，构建“外环”路网，分流过境交通，形成交通保护壳。未来，外环将向南移动，与g50高速公路和老上海清平高速公路相连。以市内外青松公路(高架)、英岗路、曹颖路和东西路隧道为框架，建设“内环”路网。穿过淀山湖大道、公园路、外青松路、曹颖路、英岗路的道路是多条“射线”，加强内外环之间的轴向辐射，实现“一城两翼”的交通联系。
加快开放城市地区的破损道路。进一步梳理中心城区的破路和瓶颈路段，加快城市破路(瓶颈路段)的开放，增加路网容量，改善老城区交通拥堵状况。推进余刚路、胜利路、华清南路、汇金路建设，加快宋庆路、清兆路等储备项目前期工作。
改善新城缓慢的交通系统。青浦新城慢行交通系统规划研究。依托当前道路设施和慢行设施的发展，我们将在该地区建设非机动车和行人通道网络。完善慢行系统和轨道交通17号线与地面公交的衔接，促进“轨道、公交、慢行”网络的有效融合。
