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来坊路-南池路是连接闵行七宝和松江九亭的唯一对接路，自5月份正式通车！与此同时，毗邻西侧的隧道也进行了翻新！南池路开通后，结束了这里禁止机动车通行的历史，实现了机动车、非机动车和行人可以各自为政，互不影响。
这条连接闵行和松江的“区际”公路于今年3月22日临时通车，一直受到公众的关注。当时，由于旧隧道的改造，南池路隧道暂时对行人和非机动车开放。现在，正式开放后，人们来往于闵行和松江之间更加方便了！
来坊路-南池路项目是连接闵行七宝和松江九亭的重点项目。项目范围西起松江闵行区九曲港，东至华宝路，全长约611米，红线宽度16-28米。其中，新建的地下通道——南池路隧道长约530米，宽约8米，双向有两条车道。
项目通车后，七宝、九亭区域交通进一步得到缓解。由于施工条件的限制，新建通道设计为小客车和小货车开放，高度限制为3.5米。
南池路开通前，闵行七宝至松江九亭的主要联络通道只有胡松公路，交通拥堵问题更加突出。据统计，从七宝到松江北九亭以西的日均行程达13600次，而从北九亭到七宝的日均行程达13800次。
两条路之间的距离只有几百米。虽然近在咫尺，但只能从远处看到。在这几百米的距离内，有河流、高架桥和铁路贯穿其间，地形十分复杂，给工程建设带来很大困难。
为响应居民需求，缓解沪松高速公路拥堵状况，闵行区于2015年组织编制了《来坊路-南池路专项规划》，并取得实质性进展。来坊路-南池路项目由闵行和松江共同建设，南池路(界-华宝路)由闵行区负责。
据区交通委办公厅介绍，对外开放项目以隧道形式不断穿越小榄港河、贾敏高架桥、沪昆铁路和沪昆高速铁路。穿越铁路段的隧道采用顶进法施工。顶进坑位于贾敏高架桥下，靠近唐家浜河和申通地铁基地，开挖深度为9-11米。顶进箱涵长49米，自重超过3000吨。它同时跨越沪昆繁忙干线等五条铁路，需要移动53米与沪昆高速铁路预留箱涵连接。
为了方便居民出行，确保交通安全，在5月1日前，道路暂时只对行人和非机动车开放。在临时通行期间，行人和非机动车严格按照交通指示和禁行标志通行。正式通车后，行人和非机动车仍要通过南池路南侧的人民通道。
根据2015年至2017年三年的新一轮道路建设规划，闵行区涉及12项道路建设任务，分别连接6个相邻行政区。
哪里-
浦东新区对接1项目(陈航高速公路)
松江区对接3个项目(南池路、剑川路、钱坤路)
长宁区对接2个项目(合川路、遂宁路)
对接嘉定一号项目(遂宁路)
徐汇区对接4个项目(春申路、景洪路、季华路、景东路)
青浦区对接2个项目(高技路、回龙路)
什么项目正在建设中？让我们来看看——
陈航公路(老陈杭高速公路-临海高速公路)新建工程长约4200米，规划红线宽度为40米。计划于2019年底完成。
新建的剑川路(松江闵行区-江蕙路)长约870米，规划红线宽度为50米。计划于2019年底完成。
钱坤路(松江闵行区-曙光路)新道路建设项目长约720米，规划红线宽度为20-24米。计划于2019年底完成。
季华路(老沪闵路-平池路)(闵行段)新建长约1100米，规划红线宽度为24米。计划于2020年完成该项目。
京东路(双柏路-广港)新建工程长约1600米，规划红线宽度为40米。计划于2019年底完成。
遂宁路(吴淞江南岸-天山西路)新建长约2200米，规划红线宽度为24-32米。计划于2020年完成该项目。
道路是畅通的，普通人的心没有被堵塞。下一步，闵行区将继续以连接区内交通道路为重点，完善城市道路网络，努力建设“东西贯通、南北畅通、安全环保、高效快捷”的综合交通体系，为人民创造更好的出行条件。
