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杜诗路(邓辉路-剑川路)新建工程(以下简称本工程)已被列为2018-2020年28条“破路”之一。近日，记者从南滨江公司了解到，城市道路工程于今年6月开工，目前正在全面建设中。铁路武进支线南侧新建道路已完成雨水、污水管道排放，路基工程已完成工程量的20%；正在为重建北路和铁路道口重建项目进行各种准备工作。预计将于2019年底竣工并通车。
水平穿越铁路武京线
新项目北起邓辉路南，南至剑川路，全长391.12米，红线32米，道路等级为城市支路
由于武京线铁路对原有城市道路的影响，在铁路处形成一条破碎的道路，因此本工程采用与武京线铁路平交的方法。根据施工方案，城市道路施工方案分为市政工程和铁路道口两部分，两部分同时设计和施工。武京线北侧现有城市道路提升改造以满足铁路道口，武京线至剑川段道路拆除，城市道路与剑川路交叉口交通组织改造。
图片说明:城市道路工程位置图
据项目相关负责人介绍，目前上海正常情况下没有新的铁路平交道口，为了缓解交通拥堵，现有的铁路平交道口已逐步改造为立交。
记者了解到，在该项目中，由于武京线铁路中线距离剑川路中线约193米，距离太短，立交穿越武京线铁路后穿越剑川路技术难度很大。经过区政府有关部门与上海铁路局多轮谈判，上海铁路局同意在不增加新的铁路道口的基础上，将蒋家巷铁路道口移至城市道路，城市道路与铁路平交。大都会路32米宽的铺砌铁路道口建成通车后，蒋家巷3.2米宽的铺砌铁路道口被取消。
缓解南北方向的交通压力有利于改善区域路网结构，也是沟通朱樵南部和紫竹科技园的重要通道
大都会路是闵行区一条南北向的城市支路，北起沈竹路，南至剑川路，全长约9.7公里，城市道路工程所在区域有s4、s32高速公路和武进铁路。土地严重破碎，道路多处破损，区域交通十分不便。特别是南北交通，从沪闵路到莲花路约3公里范围内，从北到南只有沪闵路和莲花南路可通达。城市道路受铁路武京线影响，在铁路处形成一条破碎的道路，导致区域路网不完善。随着交通流量的逐年增加，区域交通拥堵日益严重。
由于区域路网不完善，交通严重依赖两条主干道:剑川路和沪闵路。在上下班高峰期，剑川路严重拥堵，从沪闵路到四号金虎快速路匝道排队；当沪闵路拥堵严重时，将排队车辆安排在剑川路至闵浦二桥之间。
记者了解到，大都会路是一条4车道的城市道路，其目前的交通量较低，因为它没有到达剑川路，也没有充分发挥其在路网中的作用。据介绍，这条城市道路是一条机械不分离的沥青混凝土道路。车道规划为双向4速2慢机器不分离，南北向。道路总长391.12米，道路等级为城市支路，设计速度为40公里/小时，规划红线为32米。
图片说明:标准剖面示意图
开放后，这一地区的道路网将趋于完善。南北方向有两条道路——沪闵路和大都会路连接剑川路，将对缓解南北方向的交通压力起到重要作用。特别是连接武进铁路南北两侧，使铁路北侧居民可以更方便地利用交通大学、电力学院等高校的公共资源，形成良好的高校辐射圈，方便建川路两侧高校、企业和铁路北侧居民的抵离交通需求。
