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闵行区人大代表、区乘客管理协会主席钱天心对老年人争相聚集“美食街”和早班公交车的现状深感感动。67岁的钱天心(音)仍然在清晨从他位于旧闵行区的家中出发，去“穿着微型西装从车里跳出来”检查公共汽车服务。的确，早期的公共汽车已经成为“老年人专用汽车”。有时一辆公共汽车上有10多人，其中90%是白发人。”钱天心告诉记者，这些老人中有许多是“熟悉的面孔”，彼此认识。由于闵行区公共交通线路之间的距离一般都比较长，所以他们经常边骑边“谈山海经”。“今天超市开张，送了10个鸡蛋，明天会有免费的保健和小礼物...这些上了年纪的乘客可以很清楚地理解，而且早班车也是先到先得。”
钱天心说，近年来，这些老年人的运动也发生了变化——起初，他们去了莘庄甚至市区。随着闵行区生活设施的逐步改善，现在越来越多的短途旅客选择两三站，时间也有所延迟。
“有时我也会告诉一些老人，如果只有一两个站远，你可以考虑步行到那里。健身是安全的。”钱天心说，虽然绝大多数司机看到老人会主动提醒他们注意安全，尽可能轻柔地启动和刹车，但一些老年乘客在上车和下车时仍然感到不安。最近，在市人大调查公共交通安全管理时，一些代表建议依托街道镇、社区等基层单位，动员和组织志愿者帮助运营单位维护车站秩序。然而，钱天心建议，相关公交线路可以评估老年客流，并触摸哪些站有更多的老年乘客。可以在车站和车厢中相应地设置语音安全提示，并且每天早上定期广播。
此外，对于一些因孤独而乘坐早班公交车“放松”的老年人，相关人士建议从立法角度对“无儿无女”现象进行处罚。事实上，就在上个月，市人大常委会刚刚就《上海市老年人权益保障条例(修订草案)》举行了第二次听证会。特别值得注意的是，修订草案增加了支持和敦促家庭赡养老人的相关条款。增加新的一条:“这个城市发扬孝顺和尊重老人的传统美德，制定和完善对老人的家庭支助政策，并帮助家庭成员照顾老人。赡养人或者扶养人不履行赡养义务的，基层群众性自治组织、老年人组织或者赡养人、扶养人所在单位应当督促其履行。”这已成为订正草案订正本中的一个亮点。换句话说，一旦有关规例获得通过，子女便会因为将来工作繁忙而没有时间供养和照顾老人，而用人单位亦会督促雇员“尽孝”。
