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随着第二届世博会规模的增加，有可能出现大客流。预计西侧出入口压力较大，因此有必要采取各种措施平衡抵离客流，缓解西侧压力。如优化轨道交通2号线许婧东站出入口组织方案，优化停车场等设施布局，设置短支线，优化交通诱导标志等。
此外，将建立更加协调的指挥系统和更加全面的信息共享机制，并发布相关权威信息。进一步优化2010年世博会交通应用，积极与场馆导航部门联系，实现场内和场外导航的无缝衔接，完善上海交通应用导航功能，实现一键式导航。
根据第一届进口博览会的数据，进入博览会的客流具有“晚到高峰、长离高峰持续时间但低高峰”、“出租车需求量大”(每天最多3790辆)、“定制巴士受欢迎”(第一天达到2785名乘客)等特点。鉴于这些特点，保障措施将不断优化和完善，以提高参展商和参观者的舒适度。
[具体保障措施]
设施支持
有6项配套道路建设任务，包括3项市政配套工程，即诸光路隧道新建工程、北碚路隧道工程、松泽大道立交桥人民非设施工程；区内有3个配套项目，即诸光路二期改造项目、徐岷路改扩建项目和天山西路改扩建项目。
改造升级项目中有20个市政设施改造项目，包括沈形高架悬挂绿化改造项目和南北高架路面改造项目。此外，中心城市属于约200个翻新和升级项目。所有项目将于9月底如期完成。
公共汽车服务
轨道交通是世博会参与者首选的集约化交通方式，将承担约50%的客流运输任务。完善国家会展中心周边2号线、10号线、17号线三条轨道交通线路的运输能力保障方案和三个轨道交通站点的现场保障方案，实施全网全能力一级保障。
第二届世博会将继续设置多条临时公交连接线和应急线路，并继续准备应急车辆。另外，在第一届世博会开通71条延长线的基础上，需要进一步优化71条延长线的运行时间和线路，优化其他公交连接线的线路和上车点。优化导向标志，包括连接17号线朱光路站至北广场的联美大厦人行地道、连接国际展览中心东馆至商业区的人行地道等。
根据第二届世博会交通安全总体规划，出租车将继续提供定点安全服务。在到达阶段，根据现场情况分散增加出租车停靠点，避免车辆集中到达和溢出。出发阶段，应根据停车资源合理安排停车场和路内路外场所，并根据第一次经验灵活调整运输能力。
停车服务
根据“公交优先、集约出行”的原则，第二届世博会将继续采用“特许通行区+停车预约”的方式。[/s2/]
