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在通往机场的高速公路上，许多等待接机的车辆排成了长队，影响了高速公路的日常交通。
被皮卡占据的机场车库仍然有空的位置。
在通往机场的高速公路上，许多等待接机的车辆排成了长队，影响了高速公路的日常交通。全国政协委员、市侨联副主席程东认为，造成这一现象的原因是机场和其他交通枢纽的停车费过高，并通过了降低停车费的建议。
针对这一提议，市交通和港口局几天前表示，停车费规定是为了防止一些车辆长时间低成本占用停车资源。与此同时，它还透露将采纳委员会成员的建议，通过调整停车费规定，适当降低两大机场短期停车成本，以吸引更多车辆进入和停车。
成员们说停车费太贵了。
程东在提案中表示，目前，机场、龙阳轨道交通站等交通枢纽的公共停车场价格过高。大型交通枢纽的停车场作为公共配套设施，具有一定的公共利益，应最大限度地方便国内外乘客的到达和离开。
他认为政府相关部门应该对大型交通枢纽的停车费设定一个价格限制，每小时5元是合适的。同时，可以延长免费停车时间，收取差别费等方式引导车主停车入库，并给予管理企业专项资金或税收优惠。
市交通港口局在回复中称，目前物价部门批准虹桥机场T1航站楼停车场第一小时收费7元，第二小时至第八小时收费5元，超过8小时收费8小时至24小时，超过24小时累进收费。浦东国际机场和虹桥交通枢纽停车场的核定价格为:前2小时内每小时10元；超过2小时至12小时的，每小时5元；超过12小时至24小时的，按12小时计费；超过24小时的，按时间累进收费。浦东机场停车场将在第一小时20分钟内免费开放。
市交通港口局表示，目前的收费价格水平有效提高了两个机场区配套停车场的泊位周转率，明显高于城市公共停车场(车库)的平均水平，避免了两地停车资源长期被部分车辆低成本占用。
调整机场停车费的计划
交通和港口部在回复中表示，由于上海的两个主要机场确实有备用停车位，停车收费规则可以合理调整，以适当降低短期停车成本，并吸引更多车辆在机场停车。
与此同时，有关部门表示，一些车辆宁愿停在周边道路上，也不愿入库，这受到了停车费和“黑车”等拉客的影响。
市发改委(物价局)已将浦东国际机场和虹桥综合交通枢纽的停车费纳入规划。
