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对于载有乘客的出租车司机来说，他们在开车时不能再“抢票”。从今天起，由市交通委员会、四大出租车公司和滴滴打车联合运营的上海出租车信息服务平台将正式启动。该平台将阻止客运车辆的预订信息。据主管部门了解，出租车司机和车辆识别信息的验证工作已基本完成，未完成相关验证的车辆将无法接收邀请信息。
上月18日，“上海出租车信息服务平台”宣布竣工，并于6月1日正式启动。该平台将侧重于三个问题。一是车辆和司机的身份识别。“滴滴打车”将注册的驾驶员和车辆信息实时传送到平台，平台将及时反馈驾驶员和车辆身份的对比结果。“滴滴打车”将及时淘汰“黑车”和“克隆车”。二是实现车辆运行状态识别。对于承担“滴滴打车”等预订服务的车辆，其顶灯实时转换为“点雕”，有效消除了乘客推广中的误解。第三是通过屏蔽运载乘客的车辆和不发送预订信息来提高车辆运行的安全性。同一天，“滴滴打车”提醒司机在5月31日前再次下载该软件的司机客户端，否则从6月1日起他们将无法收到订单。
车辆信息已经过重新验证
“信息平台与四大出租车公司和滴滴打车的对接已经完成。使用第三方打车软件的司机和车辆的身份已经重新核实。一些功能已在前期投入试运行。”市交通委员会相关负责人昨天告诉记者。
记者了解到，“滴滴打车”要求司机再次下载客户端。其中一个主要目的是批准车辆和司机的真实信息，并消除“黑车”和“克隆车”。以前，在没有真实数据支持的情况下，第三方软件无法区分车辆和驾驶员的真伪，但可以通过信息平台的后台数据轻松地对其进行认证，信息平台记录了98333条合法驾驶员信息和50303条合法出租车信息。换句话说，如果出租车司机想在将来收到软件列表，他们首先必须有一张“身份证”。
此前，“0+车”并未停止，行动中的“抢订单”一直是公众舆论的焦点。该平台的运行有望解决这些问题。平台数据共享后，无论是出租车公司的电力调度还是软件调度，只要司机收到指令，出租车顶灯就会显示“电力调度”；但是，“滴滴打车”会拦截已经载客的司机的客户，并在收到市民关于该车的信息后，只向车辆状态为空的车辆发送信息。
或者它将部分缓解“招聘困难”
那么，信息平台的运行能否解决“打车难”的问题呢？业内人士表示，一些部分可能会得到缓解，但不会得到治愈。“运载乘客的车辆无法接收信息，因此在客户被送到目的地后，司机在看到路标后会有一定的意愿接管业务。过去，公共汽车上仍然有乘客。当司机在软件上看到好的预订列表时，他抓住了它。在乘客下车之前，下一个名单已经计划好了，所以很难提高路上的交通流量。”
不过，上述人士也表示，由于潮汐客流和道路拥堵，一些中心城区的“打车难”无法解决。司机们宁愿一个接一个地交启动费，也不愿在路上浪费时间。因此，出租车不愿意在高峰时间进入拥挤的中心城区。与此同时，打车软件的私人加价仍然无法停止，这一直是“道路促销”的一个障碍。
“上海出租汽车信息服务平台”投入使用后，能否达到预期效果并带来变化，还有待观察。
