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自5月雨季开始以来，暴雨不断袭击这座城市，导致最近几天交通严重堵塞。市委书记韩正昨天前往市交警总队、排水泵站和杨浦区看望了在一线奋战多日的工作人员。韩正强调，城市管理必须以人为本，与时俱进。在人口稠密的大城市，交通问题是一个永恒的话题。它直接关系到城市运行的安全和广大公众的切身利益。我们必须高度重视，认真分析研究问题，找出薄弱环节，不断改进工作。在城市管理的各个方面，工作都要提前做好，要有广泛的预测和切实的计划，这样才能做好事关群众切身利益的工作。
韩正说，交通是人口密集的特大城市永恒的话题，这就要求我们面对未来的发展，不断学习和提高。根据上海的特点，总体交通在三个特殊时期容易发生突发事件:梅雨期雷雨天气、8月台风季节和冬季雨雪冰冻。面对这些易造成突发情况的敏感点，应及早做出预判，预通知应广泛，预计划应切实可行。
早期预测意味着所有的信息都应该进行沟通、联系和互动，特别是交通、交通警察、供水、气象等部门。应该相互连接，以进行更精确的预测。
预测应该广泛且非常重要。他们应该给公众准确的心理预期和心理咨询。如果你将你的心与你的心相比较，市民们将会被困在高架道路上。他们将不能移动。他们不知道接下来会发生什么。这样，他们最焦虑。政府部门应该主动说出来。我们做的是社会工作、群众工作和关系到公众切身利益的工作。只有当政府大声疾呼时，公众才能感到放心。因此，我们应该尽最大努力，采取各种有效的方法，使其广为人知，以便公众能够及时获得权威信息。
这个计划必须是现实的，即针对各种任务的计划。必须瞄准短板，抓住关键点。
上海排涝的最大难点是什么
昨天(17日)，杨浦和虹口被严重淹没。据说这两个地区只是上海的萧条。对此，上海市防汛办公室副主任张振宇表示，他不能这么说，因为上海平均海拔4米，黄浦江最高水位为5.72米，在天文潮汐的情况下，黄浦江最高水位超过4米。从这个意义上说，上海作为一个整体是一个“萧条”。与其他一些可以依靠“水往下流”的自然地形排水的省市不同，上海必须在雨天使用泵站强制排水。
目前，深圳治涝最大的困难是硬件系统的改造。由于排水泵站的建设不仅仅是建一个泵站，还包括雨水收集系统，因此施工难度大，周期长。目前，申城只有70%的泵站已经建成。与虹口港关闸停泵造成的影响相比，杨浦区的积水主要是由于泵站不足造成的。
市防汛办公室表示，今后，为了应对汛期的暴雨，一方面要继续建设硬件泵站，现在排水泵站的数量每年都在增加。另一方面，我们将继续提高应急调度的管理水平，依靠气象部门和每日潮汐时间的准确预报，在潮汐水位较低时提前降低河道水位，为多余的雨水腾出空间。
为什么排水比预期的快
暴雨导致80多条道路(路段)积水10-30厘米，1000多户人家积水5-10厘米。然而，到了昨天早上90点，许多路段的积水消退速度比预期的要快。
张振宇解释说，与排水硬件系统的改进相比，更快的排水速度仍然是由于紧急调度的管理。空管道内的积水将在暴雨前提前抽水，这将提前扩大管道，充分发挥这些排水设施和泵站的功能。
为了保证市民第二天的正常生活，排水泵站立即切换到暴雨模式。各水闸也加强了运行调度，努力降低河道水位，利用潮汐抢流量。市容环境卫生和排水人员及时赶到积水地段，清理取水口垃圾，打开道路人孔，加快排水。
紧急排水为何临时停泵
张振宇解释说，虹口港的泵闸包括一个闸门和一个水泵的建设，其中闸门已经开启并完成，水泵仍在建设中，因此整个项目的效益无法充分实现。目前使用的闸门只能在退潮时打开。然而，在洪水季节，当暴雨在清晨发生时，闸门关闭了。市区积水主要通过泵站排入虹口港，封闭的虹口港在清晨被暴雨淹没。“就像一个圆筒，当水满了，它肯定会溢出来，就像虹口港一样。外面涨潮了，所以我们不能打开闸门放水。里面在下雨。”撞进去，溢出，成了一个无用的循环泵。此外，如果虹口港的水位因连续抽水而长时间过高，防洪墙的压力将会过高，造成防洪墙的损坏。一旦防洪墙发生渗漏和坍塌，将会造成严重后果。因此，在清晨时分，泵站只能停止向内排水，以防止河水泛滥，并确保防洪墙的安全。
为什么它没有完全完成并投入使用？
有人质疑为什么虹口港的水泵闸门没有完全建成，但为什么要投入使用？对此，张振宇表示，尽管泵站仍在建设中，但仅仅是打开闸门放水就在缓解内涝压力方面发挥了非常重要的作用。「幸运的是，我们必须加快施工进度，以确保水闸在暴雨前局部开启，否则情况会更糟，市区积水将无法排出。依靠几辆泵车来解决这个问题是不可思议的。”退潮时，黄浦江水位低于虹口港，因此大量的水可以通过闸门排出。然而，根据天文潮的波动来决定何时开闸仍然有些被动，天文潮将在明年发生变化。2016年虹口港泵站建成后，即使在涨潮时，黄浦江也可以抽水，这样沿岸的泵站就不用停下来，可以全天排水。到那时，道路上将不会有大面积积水。
为什么要调整卡车压桥
昨天早上，通州路和苏州河大桥等桥梁处于危险之中。由于水位太高，桥面开始漂浮，随时都可能发生危险。为此，虹口区政府紧急转移了10多吨卡车来支撑大桥。市防汛办公室解释说，这种做法并不罕见，因为涨潮会对桥梁结构造成破坏，为了确保桥梁的安全，重型卡车被用来压桥面。这也是每年台风来袭时常用的救援方法。
从6月16日晚至6月17日，上海连续降雨，导致虹口区苏州河通州路大桥在潮流和暴雨的共同作用下出现险情。由于水位太高，桥面开始漂浮，随时都可能发生危险。因此，虹口区政府紧急转移了几辆10吨重的卡车来支撑大桥。在现场，不仅通州路和桥，而且附近的两座桥都有卡车停车和压桥，其中两辆卡车在卷烟路和桥上。从侧面看，河水已经涨到了桥的底部，仍然有水不时地从马路上的泄洪洞和香烟桥的表面流出来。
在什么情况下学校可以停课？
根据2014年8月1日生效的《上海市防洪条例》，中小学校和幼儿园在发布台风和暴雨红色预警时，应立即通知停课。对于已经到校的学生，中小学和幼儿园应做好安全防护工作。有关部门具体解释说，特别是在极端天气下，主要掌握两个时间节点:第一，当天22: 00，如果此时仍有气象灾害红色预警，第二天全天停课。如果此时没有气象灾害红色预警，第二天正常上课。第二，早上出门前，如果前一天晚上22: 00到6: 00发布了气象灾害红色预警，无论取消与否，全天停课。如果在6点至上课前发出红色警告，学校应灵活安排教学活动，不要对待迟到(缺课)的学生。如果上课时发出红色警告，学校可以继续上课，做好安全防护工作。
