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说到上海的交通，越来越多的人会说它被道路堵塞或被地铁挤住了。虽然出行方式多种多样，但仍不能缓解高峰时段的交通冲突。然而，在上海没有这么多现代交通工具之前，上海的交通方式是什么？让我们跟随历史的脚步，一起看一看。
新中国成立初期的上海公共交通
我们现在在1958年正式建成的曹杨路停车场。我们在这里看到的最多的是1957年生产的第一批国产客车。
“上车时请买票。请出示你的月票。”这句话过去常常在公交车上老茧出来的时候听到，现在已经成为70年代以后和更早的老上海的永恒记忆。当时，上海公共交通推出了月票，买了月票的人可以在一个月内无限制地在上海乘坐公交车。
那时，月票需要打孔。那时，许多孩子的梦想是长大后成为一名指挥家。很多孩子每次都喜欢那种桌椅，351小组模仿在车里买票的场景。小“指挥”手里的东西不知疲倦地围着他们的父母。
时间到了1968年，武宁路停车场建成了。那时，你可以看到一辆载着一个气囊的公共汽车，这可以被认为是新能源汽车的起源。
增加交通需求
说起拥挤的公交车，我相信很多老上海人都会摇头。为什么？因为太拥挤了。过去，上海的公共交通状况无法与现在相比。虽然现在的人比以前多了，但是汽车却相对多了。过去，不仅人多，而且车少，等车的时间很长。尤其是在高峰时间，当你挤不开的时候，你就得走，所以当时出现了一个名词“鹤门”。是那些挤不开的人。如果门不关，汽车就发动不起来，然后一大堆人就会被他吊在那里。
20世纪70年代，上海人口激增，公共交通需求迅速增长。为了缓解“上车难”的矛盾，上海引进了一批大容量双节车厢铰接式客车，俗称“龙车”。该车厢可容纳约140名乘客，是目前单节车厢容量的两倍。在高峰期，它达到了约5000辆车，占据了城市公交车的一半。当时，南京路、淮海路和西藏路的日交通量接近800万人次。
老上海大概记得，当时最漂亮的龙车是淮海路26号(如果没记错的话，终点站换过几次，一次在柳林路，还有一次在光明中学对面)。它很美，因为出发的时间间隔只有45秒。
随着时间的推移，公交公司发现，虽然龙车是一种交通工具，但龙车仍然不能满足早晚高峰的乘车需求。所以他们移走了车里的一些座位，把它变成了一辆“大篷车”。通常，“大篷车”会拆掉窗户和最后一排座位，只是为了站更多的人。大篷车通常在早晚高峰使用。
龙车和香蕉座
过去，上海有龙车，既有汽车又有电车。前面是保险杠，后面是两个车身，中间是香蕉座。
香蕉座上有一个叫做钟的部件，被两块金属板夹在中间。它大约20厘米长，上面有一块精煤。如果把它拿到炉子上吃火锅，它可以烧三个小时。这东西相当重。如果它倒下了，它会敲人们的头。
前一辆车的车门靠近车的前部。这叫做前门。售票员坐在门旁边。后一辆车的香蕉座附近也有一扇门，是中间的门；在最后一辆车的后面有一个后门，还有一个售票员。
老式的龙巴士非常吸引人，两辆车用一个大圆盘连接在一起，一辆车有三扇门。圆盘与一个像老式相机一样的大皮腔相连，皮腔的底部是空.只要汽车转弯，内部测试就会有漏气。孩子们会摔倒的！
那时，据说人们经常摔倒。那些日子里，父母必须乘公共汽车才能知道。别碰香蕉座，它会掉下来的！
公共交通迎来了新一轮改革
1987年，上海在内江路建了一个双层无轨电车停车场。上海交通的发展也开始了一个新的起点。1990年，上海的月票价格从6元调整到12元。这是自1956年以来首次涨价。
1996年，上海率先取消了公交月票，统一使用普通车票。
随着月票退出历史舞台，上海又流行了一个东西，那就是“期票”。当时，我记得“期票”是一元钱，作为旅行的凭证，解决了自己带零钱的问题。现在这就像是运输卡的纸质版本。
同年，46路公共汽车成为上海第一辆空公共汽车，人们不再需要在拥挤的车厢里流汗。
上海的公共交通逐渐减少
随着公交车的发展，不仅月票和期票退出了历史舞台，而且一个职业也逐渐退出了历史舞台，那就是售票员。
过去，上海公交车的标准是司机加售票员。然而，随着无人售票的逐渐普及，售票员逐渐开始淡出公交行业。现在上海的公交车上没有售票员，但是售票员越来越少了。
上海最新公交站的亮点应该是2010年上海世博会期间公园内的连接线。他负责连接世博园区的整体交通，并将国内外游客运送到他们想去的地方。让每个人都欣赏他的魅力，无数的小白菜志愿者、公交车司机和世博会工作人员共同营造这一景观。贺、轨道交通13号线(世博段)和海峡两岸的渡船构成了世博公园的交通框架。
如今，公共交通已逐渐成为轨道交通的连接线，那一年公共交通的盛况仍只能在郊区的一些线路上感受到。
End Egg:据传徐汇是最快的公交车
到过闵行的人应该知道上海徐闵线上的公交车是多么的有活力和激烈。不知你是否听说过徐敏线上的这两个神话。一个是徐岷线的司机在比赛时车轮着火了；另一个是当徐岷线刹车时，一名乘客弯曲直铁扶手...
每次我和同学们聊天，同学们都会告诉我，他们坐在徐敏线上，看着徐敏线一个接一个超过出租车的精彩场面，想着3块钱换这么好的服务有多棒。
有一次，交通大学的一位同学说:“徐敏线超过了出租车，没什么了不起的。最壮观的是徐敏线超过了徐敏线！”后来，有人评论说，如果你不想迟到，请坐徐岷线！
我们已经讨论了要求徐岷车队组成一级方程式车队的可能性，最后的结论是进入前三应该没有问题。我认为舒马赫退休后来上海开徐岷线是个不错的选择。然而，他当然不可能像他在f1中那样漂亮。
上海公交车司机就像云一样。我过去常常听到人们在外面吹牛。问:你是做什么的？我在上海开徐敏巴士。别人羡慕的目光...
有一次坐在徐岷线上，我遇到一个坐在最后一排中间的强人。没有扶手来帮助面对汽车的过道...当他刹车时，他沿着过道向气缸盖滚去。
徐岷行，我喜欢上海的原因！我已经很久没有经历过了，我对生活没有激情。看着徐岷奔跑，激情澎湃。
