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描述:第四个话题讨论网站。顾佳薇
近年来，随着高速公路、轨道交通、公交系统、人行天桥和立体走廊的建设，小陆家嘴地区的交通可达性有了很大提高。然而，由于该地区通勤、商务、休闲、旅游等交通需求的重叠，“出行难”、“停车难”等问题仍不同程度地存在。
在CPPCC的特别会议上，成员们讨论了小陆家嘴地区的交通问题和对策。
陆家嘴自身的交通系统如何解决“出行困难”？委员王茂廷提出完善智能交通管理系统，增加智能化管理，探索道路交通信息和三级停车诱导系统数据与高德地图、百度地图等导航系统的对接，提高小陆家嘴地区出行便利性；对于关键节点的交通优化，交通组织优化可以与早晚高峰拥堵严重的交叉口的可变车道和信号配时相结合；加强小陆家嘴自身的高强度交通布局，做好陆家嘴环路交通标志引导系统；做好交通分流等工作。
杨委员认为，可以用一种全新的理念来构建绿色低碳的交通体系，解决交通拥堵问题。她提出优化和完善行人交通规划系统；加强对接行人交通与公共交通的无缝衔接；重建公共汽车和步行导向的空厅，优化标识系统。
小陆家嘴旅游资源丰富，旅游大巴进进出出频繁。对此，委员会成员肖飞建议，我们应该利用好价格杠杆，挖掘地下停车空室，引导私家车更多地利用地下停车位，并把释放的道路停车位转化为旅游巴士专用停车位，以缓解旅游巴士的“停车难”问题。
目前，在小陆家嘴地区，2号线陆家嘴站只有一个轨道交通站，即使14号线在建，公共交通仍需优化。委员帝江认为，要坚持“公交优先、轨道交通优先”的战略，加快19号线建设，有效缓解该地区的交通拥堵。他建议新区应积极组织19号线建设的初步论证，积极向市政府提出建议，争取早日建成建设，有效缓解交通拥堵问题，为浦东经济发展做出贡献。
翁浩委员认为，交通管制的问题在于人。他建议，通过移动路边停车带的位置、设置受保护的自行车道以及规划更舒适的步行和骑自行车空客房，可以实现街道交通和安全的双赢局面；利用智能交通技术系统地控制交通信号，规划建设更高质量的公交系统，为市民提供更健康、更环保的出行选择。
