本篇文章1157字，读完约3分钟
上海旧车道停车资源严重不足，许多居民将车辆停放在周边道路上，影响了道路交通秩序。
自2016年3月交通整治以来，上海警方实施了“黄色实线”管理措施，并通过团队联合后勤加强了巡逻执法，大大减少了违章停车行为，改善了道路秩序。同时，上海警方主动结合街道使用“大数据+大社区”模式，促进了社会停车资源的错配共享，协调了社会停车泊位的开放，从源头上有效缓解了停车难的矛盾，改善了道路交通秩序，使居民在改造中受益。
了解停车需求，挖掘社会停车资源
黄埔区豫园区是上海著名的“老城区”。这个地区有许多住宅建筑，其中大部分是老式的小巷。这个社区的停车资源严重短缺。许多居民把车停在周围的路上。违章停车的混乱影响了道路交通秩序和交通效率，长期困扰着交警部门。
“这里以前很热闹。社区里没有停车位。每个人都把车停在附近的路，四牌楼路，广汽路和县城左街。马路两边都挤满了汽车。”居民吴先生是一位老居民。他说，小区周围停车现象严重，不仅造成道路交通堵塞，还造成啸叫现象。“(机动车辆)不能发出噪音，有时它们晚上也睡不着。”
上海交通改善以来，为实现严格依法管理，上海黄浦区公安局在豫园区部分违章停车现象突出的路段实施了“黄色实线”管理措施，并通过队伍联合后勤加强巡逻执法，明显减少了违章停车行为，改善了道路秩序。
违规事件较少，但是如果居民需要停车过夜呢？黄埔公安会同豫园街发起社区力量，对17个居委会的居民停车需求和社区停车资源进行调查，详细了解各社区停车资源的总量和分布情况，以及居民停车需求数量，通过汇总准确掌握停车缺口的详细信息。结果表明，豫园地区17个居民的过夜停车需求为2372个，现有停车位总数为1860个，缺口为512个，尤其是九里龙和公寓社区。
同时，交警部门对豫园区的7栋商业建筑和其他社会停车场进行了实地考察，发现在现有的1156个停车位中，除了446个通宵停车位外，还有709个夜间空停车位。黄埔交警部门为了从源头上缓解居民对停车的“需求”，认为社会停车资源在错误的时间共享，不仅为居民在夜间找到了停车位，还为社会停车场带来了经济效益。
协商停车费并组织居民签订合同
随后，黄浦公安和豫园街道办事处逐一走访了上述社会停车场，并与管理层协商开放停车资源。这一想法得到了鄂尔多斯购物中心和大井路停车场的理解和支持，并与豫园街达成了初步的合作意向。
经过警方与街道多次协商，鄂尔多斯购物中心同意在地面和地下分别以300元/月和400元/月的价格夜间开放400个停车位，大井路停车场全天以550元/月的价格提供100个停车位。超出规定时间的，按正常收费标准执行。
2016年6月中旬，交警支队组织第一批80名居民签署停车协议，并将申请人的车辆及相关信息提供给停车管理方进入系统。到目前为止，已经停放了120多辆汽车。
