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“出租车现在很难打的。有一次，家里的老人去医院看病，刚好下雨了。坐在轮椅上的老人在雨中等了一个半小时，没有等出租车。我希望政府部门能帮助考虑一下。方式。”黄浦区老西门街的一名居民最近向区交通委员会报告了此事。
在最近的大规模调研访问中，黄浦区交通委员会主动深入街道社区和交通运营商，倾听体弱多病者、独居老人和出租车司机等弱势群体的心声。
在市中心很难打车，尤其是对老年人来说，这不是一个孤立的例子。新天地附近的几个独居老人也报告说，他们的孩子平时不在身边，所以他们只能在出去看病的时候打车。他们周围的人用出租车软件赶走他们的车。他们太老了，不能使用出租车软件，而且很长一段时间都不能打车。
根据地区交通委员会的数据，黄浦区“打车难”的主要原因有三个:“一些司机不愿意载老弱人士”、“一些地区的出租车流量减少”以及“更多禁止停车的路段”。特别是出租车司机在报告中提到，黄埔区位于繁华的市中心，人车多，管理严格，禁行路段多，停车位少。一旦叫它停下来上下乘客，就很容易违反停车规则。“扣3分，罚款200元，大部分生意都白做了”。
区交通委高度重视居民反映的迫切问题，及时走访了九石公司、强生公司等出租车运营管理企业，深入了解企业运营管理状况，听取企业员工的意见和诉求，共同推动问题的突破。
区交通委与九石集团、强生公司携手，加强政企合作，实现服务与管理并重。对于部分司机拒载，九石集团和强生公司表示将发挥龙头企业的作用，利用企业间联系平台，带领大众、公交、蓝联等出租车公司，加强对出租车司机的管理和教育，积极配合交通管理部门，严肃处理拒载问题。同时，区交通委员会通过街道社区进行了广泛宣传，提高了投诉热线的知晓率，并通过群众监督加强了出租车管理。
由黄埔区提供
鉴于部分地区出租车短缺，经过多次协商，上海强生等出租车公司表示，未来将增加出租车人工调度，加强车辆配置，重点确保老年居民较多的地区。在天气不好的情况下，他们会优先安排额外的出租车前往老城区、董家渡等区域，以提升广大市民尤其是行动不便者的出租车体验。居民可以拨打62580000电热线，而强生等平台承诺给予优先保护。
事实上，在整个地区，禁止停车的路段很多，出租车招募点也很少，这种情况并不少见。以往的道路交通规划没有考虑到为出租车设立临时停车点的需要，导致出租车临时停车点的短缺。面对这些问题，区交通委充分发挥政府部门的服务职能，积极在中心城区试点推广设置临时出租车停靠站，兼顾主要路段、主要路口、公交停靠站等拥挤区域的位置，并与市政建设和建设空进线工作同步规划启动，最大限度地减少对交通的影响。
区交通委员会负责人表示，将根据居民的需求，进一步完善相关措施，努力逐步解决出租车司机“停车难”和居民“滑行难”的痛苦和难题。
目前，在区交通委及相关部门和企业的共同努力下，外滩滨江路已设立了7个临时出租车停靠站。下一阶段，区公安局交警支队将努力启动人民广场、新天地、豫园、大浦大桥、黄浦江畔的临时停车点设置，确保本月底前完成全区70个出租车招募点的选址工作，今年年底前完成全区出租车招募点的总体布局。
