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最新的《上海定价目录》于本月生效。非机动车停车费的政府定价项目已从目录中删除。在新规出台前后，人们发现在中心城市的一些停车点，许多地方已经取消了收费牌，这也意味着非机动车将不再被收取停车费。业内人士表示，取消收费后，一些人口密集地区的管理难度可能会加大，希望公众能够有序停车，创造一个更好的城市环境。
停车收费点逐年减少。
7月的最后一天下午，在徐家汇商业区，工作人员乘坐电瓶车，收取了之前悬挂的所有非机动车停车费。在回收标志上，收费标准栏写着“自行车0.5元/次，助力车、电动自行车1元/次，摩托车、助力车2元/次。停车时间是从8点到18点。”一名工作人员表示，从本月开始，购物区原有的收费点将不再收费。他还说，当收取最初的费用时，停车者将得到一张收据，如果车辆被盗，必须支付500倍的停车费。“一辆自行车被盗，将赔偿250元。现在不收费，主要工作已经转向车辆安排，以确保路面畅通。”
据了解，在取消非机动车停车费政府定价项目之前，该市非机动车收费点的预留数量一直很少，且逐年减少，主要集中在车辆密集的建筑物和商圈附近。以徐家汇商业区为例，这里的非机动车停车费早在20世纪90年代末就开始征收，至今已有20多年的历史。最多有56名管理人员设立了40多个收费点。然而，随着时间的推移，在取消收费之前，整个徐家汇商圈只剩下6个收费点，占140多个自行车停车点的不到5%。据管理人员介绍，这些收费点也是经过层层筛选后确定的，主要集中在非机动车数量较多的地方，如百脑汇、梅罗城、汇联百货大楼入口等重点区域，以实现分流。
考察发现，黄浦区和静安寺商圈各大商圈早晚会取消非机动车停车费。
取消收费是大势所趋。
一周前，记者试图将自行车停在徐家汇白脑汇门口。工作人员指着当时仍挂在路边的收费卡，收取停车费。在收钱的时候，他还在桌上放了一堆硬币。半天之内，几十枚硬币塞满了这个小包。据了解，这里的非机动车停车费每天可收100元左右。然而，100元的“收获”甚至不能“支撑”一个岗位上的工人。根据原来的收费单位，这里一线工人的月收入和社会保障费用总计超过5000元，大部分来自政府补贴。“收费的根本目的不是为了盈利，而是为了便于管理，”收费单位的管理人员说。
他说，徐家汇商业区购物中心和写字楼密集，市民停车需求很高。设置收费点可以有效实现停车分流，允许部分车辆在周边小马路上停车，保证停车管理有序，避免拥挤。同时，由于当时缺乏监控条件，车辆盗窃事件时有发生，收费站受到专门监管，也保证了车辆的安全。
今天，取消收费是大势所趋。“一方面，取消收费肯定会降低市民的出行成本。现在调查越来越多，车辆盗窃明显减少，许多停车者不愿意为非机动车支付停车费。另一方面，随着自行车和外卖车辆数量的增加，一些车辆不加区别地停车以避免收费，而在充电站的一些车辆不能完全停车。”
最初停放在收费区的大多数车辆是电瓶车和摩托车，其中许多是送货车，但车辆并不满载。记者随机采访了几个外卖兄弟。许多兄弟说他们选择在不收费的地方停车。“送货只需几美元，我将停止收取停车费。”然而，一个停在原来收费区的小哥哥说，现在选择另一个地方停车已经太晚了，因为他必须在这里送饭。"如果不收费，当然是好的."
据工作人员说，基本上是在周围办公楼工作的工作人员选择在收费区停车。他们早上停下来，晚上离开。
呼吁有秩序泊车
记者致电市物价局，要求放开非机动车停车费。物价局说停车应该停在标记的区域。如果没有相应的价格表，将不再收取费用。如果发现任意指控，可以收集和报告证据。
随着几个收费站取消非机动车停车费，无序停车现象可能会有所缓解。然而，非机动车停车管理人员也担心取消收费后道路管理成本可能会增加。“例如，在商场停车是收费的，一些商场仍然不允许停车。现在购物中心入口处的费用取消了。为了方便，许多汽车直接停在入口处。这使得汽车很容易堆积起来，这不仅不美观，而且存在安全隐患。”
《上海市城市道路管理条例(修订草案)》明确规定，公共汽车站亭、出租汽车标志牌、道路停车收费表、电话亭、报刊亭、非机动车停车亭(点)、报刊栏、移动厕所等设施。占用人行道应当设置在宽度超过3米的人行道上，设置设施后的人行道宽度不得小于1.8米。
据透露，上海在几年前暂时取消了非机动车停车费，取消停车费后出现了大量的车辆堆积和停放。"结果是，21个人没有时间去清理10个人负责的地方。"徐家汇区原收费单位经理指出，在有了当时的管理经验后，管理层将根据实际情况，随着车辆数量的增加，尽量引导车辆停放在适当的位置，实现有序引导。同时，他还呼吁骑自行车的人按照规则有序地停车，共同创造一个更好的城市环境。
