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"从现在开始，整列火车将开门载客！"昨日上午9点，在松江现代有轨电车大学城停车场调度控制中心，松江现代有轨电车二号线松江大学城站首列列车(沧化路站-陈中路站)正式启动，沿线20个车站的备用列车也缓缓启动。区委常委、区长俞宁，区公安局副局长邢铁军，申通集团副总裁邵伟出席了试运行开幕式。
前面的列车运行平稳，在后面的调度控制中心，两个交通调度员盯着他们前面的几个电子监控屏幕，快速过滤几十个数据和图片。“交通调度员实时远程监控现代有轨电车线路和车辆状态，以确保车辆在线平稳运行。”调度指挥中心值班主任卢季东介绍。记者在调度指挥中心看到，中心前的整面墙上挂着6个大型远程监控屏、4个实时监控屏和4个电力监控系统屏。大约20台计算机排成两排，每个计算机屏幕上都有监控屏幕。两个交通调度员中的一个负责多重信息监控，而另一个在后面守卫客户服务电话。而监控数据“不停”运行，调度控制中心的工作人员头不停地转动。
时间在前进。“我已经起床了，我马上就去单位。”昨天早上5点45分，松江现代有轨电车2号线首班车司机鲁静给记者发了一条短信。在确认工作服和工作证穿戴整齐后不久，她就出发去了松江现代有轨电车大学城的停车场，这也是昨天第一班车的起点。
6: 30，鲁静到达单位，来到调度室向队长汇报。在这里，调度员对鲁静进行了着装检查和酒精测试。酒精测试结果为零。"考试合格，你可以开车了."调度员对鲁静说。随后，鲁静收到了三把钥匙。“主控制器钥匙用于开始驾驶车辆；方孔钥匙是用来开门的；三角钥匙是在紧急情况下，司机下车的司机
用于移动道岔。”鲁静告诉记者。
除了这三把钥匙，还有出发前的清单。鲁静带着手表来到停车场，手里拿着牌照为sj006的有轨电车，这也将是松江现代有轨电车2号线试运行第一天的第一趟列车。鲁静首先确认火车和车道，然后从前面走到后面检查车辆的外观。然后，她打开车门，进入车内，逐一检查驾驶室和乘客舱的设备和设施，最后进入驾驶室对车辆信号、制动、监控等系统进行静态调试。在检查过程中，鲁静逐项确认了清单上的勾号。完成这些步骤后，她终于可以松一口气，静静地坐在车里，等待现场调度员发出下车指令。
9时，随着出发时间的到来，鲁静收到了出发指令，这推动了司机。这辆车载着第一批公交车乘客，缓缓驶出站台，奔向第一站。
事实上，司机鲁静的出发前检查并不是这辆sj006有轨电车首次启动前的第一次“体检”。前天晚上10点，已经上线一天的sj006“蚕宝宝”已经安静的停在大学城停车场的汽车修理厂，接受维修二队队长张心蕾和其他三名队员的全面检查。
队员姚吉和尹庆云钻入车底1米多深的维修道，将车头两端和车身侧面的裙边一个个掀起，检查车轮和刹车系统。张心蕾和他的团队成员王立强爬上二楼的控制台，穿上并系好安全绳，然后一个接一个地提起屋顶上的14条裙子。在屋顶上，辅助逆变器、牵引逆变器、高压箱、制动电阻箱、受电弓和蓄电池等设备箱分布紧密。这些鲜为人知的“蚕宝宝”也给维修人员带来了困难和危险。张心蕾和王立强登上了车顶，检查了箱子里的大型设备，以确保一切顺利进行。大约两个小时后，四名维修人员在sj006列车首次发射前冒了一次险，完成了所有测试，这意味着该车具备了首次发射的条件，他们今晚的工作可以暂时结束。
