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从2月23日00: 00开始，松浦大桥上部公路通道将全面关闭进行维护，预计关闭时间为一年。同时，下部通道将对行人和非机动车开放，行人和非机动车可以直接通过松浦大桥，无需绕行。
松浦大桥承载着松江人民的沉重记忆，这使得许多人在大桥关闭的第一天就“打卡上班”。
那么，松浦大桥为什么要停建呢？建设完成后会有多少变化？机动车辆是如何行驶的？
改善机器非混合运行的现状
松浦大桥是g320国道车亭公路上的一座横跨黄浦江的公铁两用桥，已建成40多年。
松浦大桥大修工程作为连接松江、金山和市区的重要通道，是区域经济发展的重要支撑。如今，松浦大桥上层公路通道虽然没有专门的非机动车道，但仍有一些非机动车辆需要过河，出现了“混合交通”的现状。
上海市道路管理局副局长钱表示，此次大修主要涉及松浦大桥的改造。通过更换上层桥面，主桥从12米加宽至24.5米，车道从双向车道加宽至六向车道。同时，周边地面辅助道路和连接道路进行了改造，给周边居民的工作和生活带来了极大的便利。未来，机动车将在宽敞的双向六车道上顺畅行驶，而行人和非机动车将通过下层的专用车道，体验慢行的舒适。
考虑环境保护和减少污染
松浦大桥位于黄浦江水源保护区，附近有居民和金山铁路。施工过程中如何考虑环境保护？
松浦大桥维修项目负责人钱成表示，在施工过程中，所有桥面均在工厂预制，然后运输至现场，再与移动式浮吊整体安装，不仅加快了施工速度，还减少了现场分散作业，减少了对周围环境的影响。在整个工程中，难点之一是将30000吨的桥梁桁架提升20厘米，以提高江面的通航净空，并在提升的同时保证下游航道的正常通行，因此每次提升都需要多个千斤顶。
同时，在对主桥预留钢桁架进行现场涂装时，施工方专门设计了一套移动式封闭涂装工具，这在国内还比较少见。这就像一个“移动工作室”，收集和处理桥梁分段涂装过程中产生的相关废弃物，确保不会对周围环境造成影响。此外，松浦大桥养护采用超高性能混凝土组合桥面，这是超高性能混凝土在我国主体结构中的早期应用。
张志凤
松浦大桥维修工程共开展了8个科研项目，包括超高性能混凝土组合桥面、大跨度钢桁架桥加宽改造、钢桁架桥检测评估、桥梁抗震性能改善、大跨度连续钢桁架桥整体顶升等。为项目建成后的安全性、耐久性和驾驶舒适性奠定了良好的基础。
通过对现有桥梁的维护、粉刷和景观照明，松浦大桥的整体景观形象将得到提升，更好地融入黄浦江和松江区的总体规划中，黄浦江第一座桥梁将得到复兴。
关于车辆旁路的建议
松浦大桥上部公路通道全面封闭期间，机动车可绕过g15高速公路西侧(上游)松浦二桥或宋伟北路松浦三桥，7座以下的客车可免费通过叶欣公路与车亭公路之间；卡车绕过宋伟北路的松浦三号桥，面包车绕过g15高速公路的松浦二号桥。也可以根据行程选择其他河流穿越路线。
G15沈海高速公路绕行线:
由南向北的绕行路线为车亭公路-叶欣公路-叶欣公路收费站-G15深海高速公路-车亭公路收费站-车亭公路。
由北向南的绕行路线为车亭公路-车亭公路收费站-G15深海高速公路收费站-叶欣高速公路收费站-车亭公路。
松浦三桥旁路:
由南向北的绕行路线为车亭公路-叶欣公路-宋伟北路-北宋公路(毛婷路)-车亭公路。
从北到南的绕行路线是车亭公路-北宋公路(毛婷路)-宋伟北路-叶欣公路-车亭公路。
但是，在施工期间，非机动车可以从松浦大桥较低的非机动车车道过河。最初，下层通道仅用于铁路列车，但现在列车运行在附近的金山铁路支线上。因此，通过顶面标高和坡度的调整，原低层铁路桥被改造成了行人非机动车通道，这也是黄浦江上的第一次。
