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电车第二阶段在没有乘客的情况下投入试运行后，沿线一些居民区的出入口出现拥堵。为此，松江区许多部门在7月15日联合推出了减缓拥堵的新措施。7月16日，“暑期热线”报道了新措施实施的第一天。昨天，在新措施实施一周后的上午高峰，记者再次来到居民反映最多、拥堵最严重的南九峰小区，发现拥堵问题已经得到缓解。
早上7点30分，在乐融中路以南的九峰小区北门，周一的早高峰如期而至，但之前被居民批评的“排长队”现象已经消失。记者看到，小区北门内外“干净清爽”，没有积压滞留车辆。在新画的黄色网格线上没有直行的车辆，空的房间是留给离开社区的车辆的。偶尔，两三辆私家车排队离开社区，并迅速融入乐融中路的主要交通流。“开放社区过去需要二三十分钟。在过去的几天里，从开车到进入乐融中路需要几分钟的时间。别等了。”尽管乐融中路左转车道的改道给她自己带来了暂时的不适，但该车主张女性仍对慢速封锁措施的效果感到满意。
"结果出来了，居民们每天都在顺利地旅行。"九峰居委会主任于荣也很高兴。事实上，电车沿线居民区出入口挤塞的原因是复杂的，有必要齐心协力逐一解决。在乐融中路的车道改变、黄色网格线设置后的几天内，记者发现位于乐融中路人民北路的公交站向西移动了约100米，该公交站位于南九丰小区北门外十余米处。
以前，由于距离短，公交车站的交通流量与社区内的交通流量形成了交通冲突点，这也是社区车辆难以外出的原因之一。“公共汽车在这个十字路口不变道，下车的人流量也减少了，交通冲突自然也就少了。”松江现代有轨电车投资运营有限公司副总经理沈加林说。
在10天前的协调会上，针对社区居民开放东门的建议，社区的物业方面表示，由于监控、巡回站等设施的资金问题，很难实现。就在10天后，记者发现全年关闭的东门已经投入使用，从早上7: 00到8: 30允许车辆离开社区，并安装了监控和大门等设施。“因为每个人都需要它，街道已经开了一个协调会，物业和居委会已经尽力克服困难，打开了东门。”余荣说。东门打开，30%的南行和西行车辆离开居民区后分流，从而缓解了居民区北门的交通压力。
与此同时，纳入慢拥堵计划的北九峰和华中公寓出入口的交通状况也有所改善。“今天的交通状况比预期的要好很多。多方面的综合措施使这一冲突点的缓慢阻断取得了一定的效果。”松江区公安局交通警察支队服务路队长王表示，交警也安排警力在中路与小区入口的冲突点进行人工干预。当东西向绿灯通过乐融中路时，离开小区的车辆将暂时等待；红灯亮后，小区内留出部分停车位供车辆进入，保证了乐融中路的交通效率和小区外的交通流量。针对9月开学后交通流量重叠、出行集中的情况，以及如何长期保持慢行拥堵的效果，区交委、交警、电车公司等相关部门正在进一步研究形成预案，或将增设红绿灯和警示标志，同时与高速公路侧沟通，提高车辆进入高速公路的效率。
