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创新投资、经济产出和技术结构构成了一个创新“铁三角”，它将定量和定性指标量化为数值，然后综合成一个综合评价指标。汽车企业创新能力的总体评价是基于指标的数值。12月9日，首届中国汽车企业创新大会发布了中国汽车企业创新“安亭指数”。与会者表示，《创造中国》中的汽车企业创新指数将对中国建设汽车强国起到重要支撑作用，并将成为行业发展的“风向标”。
会议地点。照片由嘉定区提供。
“安亭指数”将鼓励汽车公司自主创新
为什么要创建中国汽车企业创新指数？中国汽车评价研究院院长李清文表示，作为国家支柱产业之一，汽车产业创新不仅是中国汽车由大变强的根本动力，也是中国未来经济转型发展的重中之重。然而，尽管中国汽车工业发展势头良好，创新并没有真正成为中国汽车工业发展的第一动力。“我们汽车动力的阶段性创新主要是政策和商业模式的创新。汽车企业和跨国汽车企业以新的商业模式和产业政策承接了世界汽车产业的转移，并以巨大的市场资源实现了快速扩张和发展。遗憾的是，我们有商业模式创新、进口消化和整合创新，却没有许多强大的一流原创制造创新。中国是全球汽车资源流入的热点，但这些资源大多是基本成熟的技术，中国在原始创新和高端技术创新方面投入的力量和资源仍然不足。汽车创新的主体是企业。“安亭指数”的发布旨在鼓励和支持汽车企业大胆创新，坚持创新。”
嘉定安亭是上海国际汽车城的所在地，嘉定已成为中国最完整的聚集区之一。截至去年，嘉定共有汽车及零部件规模以上企业241家。去年，汽车及零部件工业产值近4000亿元，预计今年将超过4300亿元，汽车年销售量超过200万辆。去年6月，工业和信息化部批准的首个“全国智能联网汽车(上海)试点示范区”封闭试验区在安亭投入运行，嘉定也是中国首个电动汽车国际示范区。嘉定区委书记马春雷表示，在市委、市政府的支持下，嘉定正全力打造世界一流的汽车产业中心。“安亭指数”的推出，将鼓励中国汽车企业自主创新，培养技术创新意识，并在此基础上逐步开展创新服务，培育发展市场，意义深远。”
当地汽车公司的R&D费用和R&D人员比合资汽车公司的好
世界上企业评价的视角和维度很多，但以汽车企业创新为重点的评价在中国还没有出现。安亭指数项目由中国汽车企业创新评价专业咨询委员会指导，由汽车评价研究所组织实施，得到国内一流创新政策研究机构的学术支持，得到中国汽车工业和经济创新发展领域顶尖智库和学术机构如中国汽车工业协会、中国汽车工程学会的支持。李清文表示，该指数之所以关注创新的“铁三角”,是因为创新是科技要素进入经济和社会并带来价值增长的过程。对汽车企业而言，创新是创新投资带来经济产出和优化技术结构的过程。创新投入、经济产出和技术结构相辅相成，缺一不可。经过综合，它是汽车企业的创新指标。
考虑到汽车产业的资产密集型特征，在核算创新投入和经济产出时，“安亭指数”采用三年周期，即采用企业三年的平均数据。判断一个企业的创新，除了创新投入之外，还必须创造价值，形成经济产出。如果一个企业有更多的创新投资和更多的经济产出，企业的创新能力就会更强。此外，安亭指数的评价体系认为，如果创新投入有效，将会体现在企业的技术结构上，即企业获得重大技术奖励等先进技术的比例和新能源汽车的数量。记者了解到，在评估期间，相关评估信息没有披露，被评估企业没有得到通知，因此被评估企业不需要申报、回复或重新考虑。评价以指标值为唯一标准，不受任何外力影响。评估结果向社会公布，供政府主管部门参考。
在首届中国汽车企业创新大会上，发布了“安亭指数”，同时，基于“安亭指数”的中国汽车乘用车、客车、卡车及零部件企业创新清单正式发布。在乘用车领域，吉利汽车以82分排名第一，长城汽车和上汽通用五菱排名第二和第三，广汽本田、上汽大众、长安汽车、上汽通用、江淮汽车、比亚迪和奇瑞汽车排名第四至第十。前十名企业中，有六家是独立企业，但其研发支出高于合资汽车企业。同期，前者是后者研发支出的1.1倍，研发支出强度是后者的2.1倍。同期，前者是后者的4.2倍的R&D人才投入。这表明自主汽车企业在创新投资和要素积累方面优于合资汽车企业，有利于促进中国本土企业技术创新能力的积累和提升。
在卡车领域，一汽解放、中国重型卡车、北汽福田、东风商用车、江淮汽车、吕林燕汽车、庆铃汽车、陕西汽车、SAIC依维柯红岩商用车、北本重汽位列前十。在客车领域，宇通集团、安凯汽车、厦门金龙、中通客车、苏州金龙、SAIC大通、亚星客车、南京依维柯、少林汽车、上海申沃客车位列前十。在零部件领域，华宇汽车、付伟高科技、万向钱潮、福耀玻璃、精锻技术、松枝、潍柴动力、狄威、钟鼎和托普集团位列前十。
“安亭指数的研究和发布，将进一步推动汽车产业的创新热潮，聚集全球创新资源，创造创新产业生态，培育一批引领汽车产业的高端创新企业。我们将为创新型企业搭建一个对话交流的平台，为企业提供更加专业、及时、贴心的服务。”马春雷说。
