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目前，该市共有停车位已达6530个。上海居民接受这个新事物吗？近日，《新民晚报》记者Xinmin.com就此问题做了调查。
现象1:需求超过供给
在过去的几天里，黄埔区大井路停车场的保安接待了几批市民咨询和共享停车位。这个公共停车场位于河南南路大井路的交叉口，毗邻豫园商圈和老城区汽车。在总共300个停车位中，100个共享停车位已经开放，这引发了一群市民从周围的旧城区车来咨询。现在，1 空已被保留。
据悉，该共享停车位资源需由使用该资源的居民申请，符合条件的居民将通过豫园街(最好在附近)获得相关证件。居民将根据这些证书与停车场签订共享停车位合同。全天停车收费标准为600元/月，夜间停车收费标准为300元/月。
孟子路宏辉孟致远停车场的共享停车位也很受欢迎。物业人员表示，这里的停车位已经预定了很长时间，建议记者年底再来。这里的共用停车位每月500元，预付2个月的押金，共计30元。使用时间为工作日晚上18: 00到第二天晚上8: 30，节假日全天开放。
据了解，“低价”和“方便”是中心城市居民选择共享停车位的主要原因。住在老城区的康先生读着"停车经典":老城神祠的停车取决于他的个性。旧市政厅里挤满了人和车，甚至连螺丝房也插不上。现在共用停车位太方便了。
过去，为了停车，康先生不得不选择2公里外的一个地下车库。每月800元的价格是共享停车位的两倍多。现在，房子门口的共享停车位不仅减少了停车距离，而且具有更经济的价格和性价比。
然而，也有人对在中心城市共享停车位的申请方法有所保留。宝屯路居民韩(音译)表示，蒙自路的停车位需要车牌登记，她的两辆车不能灵活调整。此外，三维车库也有车辆类型的限制。大型SUV或MPV很难停放，并且有很多限制。
记者走访发现，在中心城区开设了共用停车场，一般占总停车位的三分之一，这与该区域停车资源短缺有很大关系。例如，蒙自路上的这一点也是工业园区的停车库。30个共享停车位是公园空闲停车位的极限。其余88个停车位应能满足几十家企业的正常停车需求。除了大井路的100个共享停车位之外，大部分停车位应该用于容纳豫园周边旅游景点的公交车。
现象2:尴尬遭遇寒冷
从中心城市延伸到外面，记者发现并不是所有的共享停车位都受欢迎。
在徐汇区的宜家车库，超过30%的共享停车位闲置。该小区的业主陈告诉记者，起初，他是带着品尝新鲜食物的想法来使用它的，但下车后，他走了15分钟，骑了8分钟，这让他选择放弃。
自今年以来，位于普陀区的环球港一口气向周围居民开放了500个共享停车位。这个数字很大。起初，居民们欢呼雀跃。然而，在普陀警方对道路资源的安排和引导中，发现很多车主并没有很高的认可度。相反，住宅区门口的临时停车场更受欢迎。
在普陀区中潭路的立体车库里，市民王小姐最终没有选择共用停车位。王小姐为记者算了一笔账:虽然这个停车位就在她所在的中原两湾市对面，但停车时间定在晚上8点至第二天早上8点。每天早起开车都成为最重要的事情。“每天开车太累了。周围有很多停车位。我宁愿多买几百个钱包来睡个好觉。”王小姐这么说。
在这些方面，记者发现很多市民都有和王小姐一样的想法。该地区的停车资源相对充足。共享停车位充其量是一个不错的选择，而不是不可替代的。此外，尽管许多购物中心的共享停车位是按月提供的，但周末和白天停车的停车费不得不再次收取，这导致共享停车位受到欢迎，但没有收到。
现象3:互联网升级
在宝山大华的大型居住区，这里的共用停车位采取了一种新的方式。在当地交警的指导下，位于保山大华市的共享停车位通过APP连接大华区5万名车主，共有8个停车场220个共享停车位，实现了“数据共享、实时预约”的“在线停车”模式。邻近的居民以其邻近的停车场而闻名于世，一次参观要15元，一个月要300元。价格灵活且友好。
经验表明，该智能泊车应用可以根据实时位置显示附近的共享停车位，同时可以根据用户选择规划行车路线，只需注册手机并绑定车牌号，即可支持微信和支付宝在线支付。
自APP启动一年以来，装机容量已辐射至周边3公里内的6个居民区。许多外地居民将开车去大华区，也将得到下一个应用程序，以方便他们停车。APP负责人告诉记者，真正的共享在于有限资源的有效流通。220个停车位似乎不多，但它们完全满足了市民的需求。如果需求进一步增加，后台将自动释放更多的停车位供流通。
如今，所有这些车库交通和停车需求行程的大数据都是由车库管理部门提供给当地交警的，这为周边地区的道路资源规划提供了重要的帮助。
专家解读:在线“共享停车”是发展趋势
至于在上海随处可见的共享停车位，同济大学法学院副教授刘认为，上海作为一个特大城市，在中心城区停车有一种共同的困难感。在停车资源总体有限的情况下，政府应该站出来协调资源来弥补市场的不足，这是值得肯定的。
然而，刘在大量使用“分享”一词时却十分谨慎。他告诉记者，在“大数据互联网+”的支持下，真正的共享必将以有限的资源实现最高的流通。在欧洲和美国，共享停车位有着丰富的含义。无论是个人停车位、大型企业停车位，甚至是指路标志，都可以在闲置期间作为共享停车位，但更多时候是通过在线网站和手机APP平台以“预订+租赁”的形式实时提供给停车者。
“从这个角度来看，现在许多共享停车位实际上在错误的时间停留在停车层。停车位的使用权以传统的固定时间月租的形式固定，这是一种广义的共享。然而，在真正的互联网经济中，共享停车位仍有很大发展，这需要我们的政府积极引导。”刘听这么说。
