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在地铁18号线夏衍路站，站台上的屏蔽门全部安装到位，两侧隧道内的轨道已经铺设完毕，各种电缆已经铺设完毕，宽敞的隧道一直延伸到远处，等待列车上线...
小布了解到，目前，在建的地铁18号线10多段已经全部复工，正按照相关节点的要求全力推进。
首先修建航头至于桥的南段
18号线始于新兴区长北路站，止于浦东新区航头，全长44.3公里。其中，一期工程从宝山区长江南路站开始，至航头站结束，全长约36.8公里，全部为地下线路，共有26个车站。
据18号线项目公司第一经济部经理顾贤明介绍，在项目一期工程中，航头站至于桥站全长约15公里，共有8个车站。在于桥站换乘11号线，与现有地铁网络连接。目前，该段轨道铺设已经完成，车站土建施工已基本完成。后续的设备安装、装修和其他施工正在进行。
从夏衍路站进入地铁隧道，隧道里灯火通明。与以往的地铁隧道不同，在隧道一侧设置了一条宽度近1米的疏散通道，其高度与列车车门高度一致。最初，18号线隧道由直径较大的盾构机驱动，这使得隧道更加宽敞，并为疏散路线的安装创造了条件。万一将来发生火灾和其他紧急情况，乘客会从门里出来，通过疏散通道更快地离开隧道。
“尽管受疫情影响，建设工期已推迟约一个月，但通过合理的规划调整和安排，我们将力争如期实现相关节点目标。”顾贤明表示，根据计划，航头站至于桥站的列车试运行于4月份开始，信号试运行于8月底完成，空负荷列车于9月份运行。预计它将在年底运送乘客进行试运行。
人员和设备的“共享”确保“列车房”按时完成
“请出示有效的注册证书”“请在这里测量您的体温”...
在进入18号线航头修改段1a、A标段工程现场前，小布进行了“审查”。
这是一个占地近30万平方米的大型建筑工地，是18号线航头的固定维修段。在施工现场，许多起重机正在施工，运载各种材料的卡车穿梭于施工现场。
“目前，已有400多名工人回到这里工作，施工力量已恢复到春节前的水平。”中国建设第八局项目经理李俊告诉小布。
据介绍，定期维修区不仅是地铁列车的车库，还承担着列车维护的功能。车库内有28条轨道，可同时停放56列6节18号线列车。它是18号线一期唯一的列车车库，也是上海最大的地铁车库之一。能否按期完工将直接影响该线路能否投入运营。
早在2月21日，就有32名施工现场的工人被两辆跨省定点包车从铜陵接走，这也是疫情爆发以来该市第一批被跨省定点包车接走的在建工人。然而，承担停车场出入口线施工任务的施工单位无法返回上海，因为工人主要分布在重点疫区。入口/出口线是停车场的咽喉。如果不能完成，停车场就不能使用。
因此，18号线项目公司积极协调和“共享”其他施工力量。中国建设第八局项目部在18号线1a标段施工中，处于危险的威胁之中。在不到24小时的时间里，它建立了一个“全建筑系统”的操作团队，包括钢筋工人、木匠、混凝土工人、丝绸工人、管道工和脚手架工。2月28日，全面启动进出场线运行，确保停车场轨道与隧道主轨道顺利对接。
18号线采用全自动驾驶技术。目前，第一批到达的列车正在调试，相关人员正在川阳河基地接受培训。“目前，地铁车库已经完成机构封顶，正在进行内部安装和装修。计划到5月份，导航头修理部将有能力收集车辆，新列车将直接运送到这里进行调试。”顾先明告诉小布。
车库上方将建造一个城市综合体
航头修复段位于湖南公路与夏衍路交叉口西北侧。为了提高土地的集约利用率，不仅要有一个车库，还要有一个面积近40万平方米的城市综合体。
近年来，地铁上部结构工程在城市建设中逐渐得到认可。目前，该市新庄、金桥已实施地铁上部结构工程。
根据浦东新区正式批准的《上海浦东新区轨道交通18号线航头停车场综合利用控制性详细规划》，该地块综合开发面积近40万平方米，其中包括约30万平方米的房屋(包括出租房、安置房和商品房)，以及近10万平方米的商业、教育、社区服务和休闲设施。
为了保证上部结构的发展，结合停车场的建设，所铺设的桩基超过40米，以便将来多层和高层建筑中的柱子可以与桩基对接，停车库的屋顶也将成为上部结构发展的一部分。将来，在地铁停车库的上面和周围会有一个新建的社区。在这个社区对面是夏衍路地铁站，它将通过地下通道相互连接。
在地铁停车库所在的建筑区域，有一些小水面，总面积约4万平方米。项目部作为施工区域后，在施工区域旁边开挖了一条河道，水域面积为5万平方米。
“施工占用的道路应该是‘一个个占用’，和水面是一样的。在施工过程中还必须进行偿还，这也是一种环境保护。”顾先明说道。
你和小布一样期待即将到来的18号线吗？
