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生态环境部近日发布了《关于新沪杭铁路环境影响报告书的批复》。这标志着沪苏湖铁路项目又一个初步设计前期工作的完成，也是向全面开工迈出的又一步。这代表什么？
12月16日又传来好消息:以松江为首站的沪苏湖高速铁路将全面开工，预计两年左右完工。松江高速铁路枢纽有9个车站和23条线路，站体面积超过6万平方米，仅次于上海虹桥枢纽。建成后，从上海到湖州只需28分钟，从合肥约一个半小时。
图片说明:沪苏湖铁路建成后松江南站布局
沪苏杭铁路松江南站目前与松江南站不在同一站。下图显示了规模非常大的未来松江南站。现有的松江南站只是图右侧的一小部分，沪苏湖铁路站场需要新建。
随着沪苏湖铁路的建设，新松江南站将成为长江三角洲重要的高速铁路枢纽站。松江枢纽未来将建设什么？
交通是城市发展的基础。在最近发布的上海总体规划(2017-2035)中，松江南站被定位为上海铁路枢纽总体规划中的辅助客运站之一，也是上海总体规划中确定的市级枢纽。根据计划，除了现有的上海至昆明高速铁路和新建的上海至苏州湖高速铁路松江南站外，上海南站的普通高速铁路也计划搬迁至松江南站。同时，“松江枢纽”已预留了沪杭城际、东西铁路联络线、嘉庆松黄金线等通道条件。
未来的“松江枢纽”将建成集多条铁路、城市轨道交通、公共交通、长途客运等交通设施于一体的现代化大型综合交通枢纽，功能齐全、设施一流，充分发挥其作为上海西南部综合交通枢纽的对外辐射能力，分担虹桥枢纽的客流压力，充分发挥市级客运站的功能。
同时，松江南站还将作为松江区内外交通改造的核心节点，实现内部综合交通系统与外部综合交通系统的无缝衔接。松江区交通委员会正在牵头推进松江枢纽的规划，上海和上海的相关部门也在积极配合铁路部门做好沪苏湖铁路开工前的各项准备工作。“松江枢纽”建成后，不仅高铁停运的频率会相应增加，而且枢纽周围的交通设施如公共交通、停车场等也会逐步改善，以利于客流的分布。
上海至苏州湖铁路
沪苏湖铁路东侧起于上海，经苏州吴江区到达湖州，故又称“苏沪湖铁路”。
描述:沪苏杭铁路上海段
上海至苏州湖铁路需要连接到上海虹桥火车站的综合站场，上海南站的普通列车将移至松江南站。沪苏湖铁路全长163.708公里，大部分需要新建。
沪苏湖铁路共有6个车站，包括2个既有车站(虹桥站和湖州站)和4个新建车站(松江南站、胡芬站、盛泽站和南浔站)。
图片说明:沪苏杭铁路湖州站(浙江省)地图
沪苏湖铁路是一条以最短路径贯穿江苏、浙江和上海的高速铁路。随着它的建设，松江的对外交通将会更加快捷方便，长三角交通一体化的优势将会更加明显！
