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“今天发布的新产品被命名为‘Beyond-300 e’，因为‘持续超越’是我们公司的血统，也意味着嘉定和安亭的企业不断实现新的超越！”商祺电力总经理王亚波在由安亭镇政府和汽车评价研究所主办、嘉定氢能港和上海燃料电池汽车动力系统有限公司(以下简称“商祺电力”)承办的主题论坛上深情说。
2019年被认为是氢能和燃料电池汽车工业发展的关键一年。在国家能源战略政策的指导下，氢能首次被写入政府工作报告，全国17个省市的地方政府发布了氢能发展路线图，逐步明确了氢燃料电池汽车补贴的细节，并相继出台了一系列产业发展扶持政策，为氢能产业带来了前所未有的发展机遇。
安亭镇抓住清洁能源产业发展机遇，以同济周边的创智市为氢能产业发展的核心承载区，提前聚焦氢能和燃料电池汽车产业的规划布局。今年6月10日，由嘉定区政府揭牌的嘉定氢能港在同济创新城附近登陆，标志着安亭在氢能产业领域从技术积累、人才储备、项目引进的初期，正式进入标杆产业集聚、功能完善、企业集群高速发展时期。
氢能港上市五个月来，吸引了长城汽车“三总部一中心”项目、丰田上海先进技术中心、上海捷氢科技有限公司、地平线仪器中国总部项目、氢能技术研发和测试认证公共服务平台等龙头企业和平台。其中，商祺电力是长城控股旗下的重点企业。自18年前成立以来，已成为中国氢燃料电池领域的核心企业之一。
王雅博在论坛上自豪地介绍了商祺电力的第三代“Beyond-300 e”100 kw大功率燃料电池发动机产品。产品在系统组件级的本地化率是100%。与目前市场的主流产品相比，氢气消耗量比目前市场低10%，成本降低28%左右。它具有高功率、高额定效率、低成本的特点，拥有完全自主的知识产权。它有能力在所有领域发展，并打破行业中的许多技术壁垒。它适用于各种国产车型，专注于在中重型车辆领域提供“零排放”氢燃料电池解决方案。这标志着国内氢燃料电池发动机自主产业向全功率技术的成功进展，具有里程碑意义。
“每一组数据的背后都意味着解决困难的持久性，而每一项技术指标的改进都将有助于燃料电池汽车着陆操作向商业化目标迈进。”商祺电力副总经理吴冰表示，为了赶上国际技术水平，发展的每一步都需要突破性的自主技术创新，从系统集成技术到高低温启动技术，再到耐用性和安全性。
"这些都离不开区域环境的支持."随着世界各地众多龙头企业的不断进入，氢能在全国有“燎原之势”的巨大潜力，氢能产业的区域化发展逐渐成为业界的共识。今年8月，在氢能港上市两个多月后，长城控股与嘉定区人民政府签署了合作协议。华东总部基地正式落户嘉定，成为继保定之后最大的R&D中心，直接辐射整个长三角市场，形成“新四化”产业新布局，即:氢能产业国家总部、零部件等创新项目上海R&D中心、共享旅游华东总部和智能网国家R&D总部。 并在安亭设立项目公司。长城集团氢能产业全国总部将重点打造“上燃动力产业园”，布局氢能产业生态链的各个环节。
“作为国内汽车产业的聚集地，上海深厚的汽车产业基础具有发展氢燃料电池汽车的内在优势，也赋予了我们企业引领全国的强大信心。”吴冰表示，借此次产品发布和行业论坛的机会，长城控股将进一步帮助嘉定深化氢燃料电池关键技术领域，渗透到产业链的上下游。
“抓住工业发展中氢燃料电池汽车的‘窗口’，氢能源港正稳步加速发展。”安亭镇生产促进办公室主任邱鹏说，从老工业基地升级的“氢能港”可以说是一个华丽的转折。目前，氢能港所在的环同济创智市已聚集了一批重点氢能和燃料电池企业，其中包括10家氢能和燃料电池技术R&D企业、5家重点零部件R&D制造企业和2家氢加气站设施制造和服务企业。园区企业总投资超过100亿元，初步形成膜电极等关键部件的研发和燃料。
在“氢能港”加快工业生态建设的同时，入驻企业也频频传出好消息。11月8日，在第二届博览会上，园区公司成功与中国汽车技术研究中心(catarc)签署合作意向合同，涵盖汽车行业标准和技术法规、测试设备采购、产品测试和测试认证等相关服务领域。同时，借助世博会，与国内外企业进行了深入对接，加强了各领域的对外合作与交流。
筑巢以吸引凤凰，并精心培育森林。在企业主体不断复兴的过程中，嘉定正在加快创造发展环境，培育产业成长，为氢能商业化探索强大的动力源，加快实现2025年以氢能港为主体的全区域氢能和燃料电池汽车产业产值500亿元的目标。
