本篇文章2483字，读完约6分钟
在美国的旧金山湾区，斯坦福大学和其他大学与硅谷共享繁荣。在嘉定，同济大学近年来向嘉定汽车产业输送了一批人才，但与斯坦福效应相比仍有很大差距。随着安亭环同济创意城建设的启动，“硅谷模式”有望在嘉定重现。
2月6日，距同济大学嘉定校区不到一公里的氢能燃料电池产业园正式落成，意味着安亭环同济创新城建设进入实质性阶段。
《安亭环同济创新城建设三年行动计划(2017-2019)》于去年4月发布
同济大学与安亭签署推进安亭环同济创新城建设框架协议
上海首个氢能和燃料电池工业园将分两个阶段开发和建设
上海第一个氢能和燃料电池工业园区揭幕
2月6日下午，距离同济大学嘉定校区不到1000米的上海燃料电池汽车动力系统有限公司(以下简称上燃动力)格外热闹，全市第一个氢能燃料电池产业园揭牌仪式在这里举行。
上海燃烧动力与国内外知名氢能企业建立氢能燃料电池产业园，不仅为老燃料电池汽车企业上海燃烧动力的转型吹响了号角，而且对安亭环同济创新城建设进入实质性阶段具有更深层次的意义。
上燃烧功率不小。2001年，上海汽车工业(集团)总公司、上海同济企业管理中心、上海科技投资公司、上海工业投资(集团)公司、信息产业部第21电子研究所联合出资成立尚然电力，现任科技部部长万钢出任首任总经理，旨在实现国家“863计划”重大电动汽车项目提出的重大电动汽车产品化、产业化的目标。不久之后，中国的第一辆燃料电池乘用车——“超月1号”问世了。
推动中国燃料电池汽车发展的上燃烧动力没有辜负人们的期望。2008年北京奥运会期间，上海燃烧动力负责24辆燃料电池客车动力系统的综合匹配和运行；2010年上海世博会期间，上海燃烧动力负责3辆燃料电池客车、70辆燃料电池客车和100辆燃料电池观光客车的动力系统集成；尚燃烧动力还连续四次参加世界上最大的新能源汽车挑战赛——必比登国际新能源汽车挑战赛，与梅赛德斯-奔驰、奥迪等知名汽车公司竞争，综合成绩挤进前三名。
燃料电池技术在大功率和远距离场景下具有明显优势，被认为是完全取代传统动力技术平台的终极新能源汽车技术，具有巨大的市场潜力。必须承认，中国的燃料电池技术与外国有很大的差距。2013年2月，ix35fcv现代汽车正式下线，成为世界上第一款大规模生产氢燃料电池汽车。丰田和本田紧随其后，相继推出氢燃料电池汽车。
中国自然不愿意落后。《中国制造2025》首次提出了燃料电池汽车的国家规划，并提出到2025年燃料电池汽车的年产量和销量有望达到10万辆。去年9月，《上海燃料电池汽车发展规划》发布，提出到2020年燃料电池汽车整个产业链的年产值将超过150亿元，到2025年将超过1000亿元。
据上海燃电董事长王亚波介绍，氢能和燃料电池产业园将分两个阶段开发。一期占地27亩，将建成办公室、实验室、公共试生产区、电力系统集成和关键部件研发平台；第二阶段占地18亩，将建设一个氢燃料站、一个公共测试平台和一个维护中心。到2025年，园区产值将超过100亿元，建成燃料电池汽车动力系统集成及关键零部件企业、氢能产业配套企业等集群，形成完整的产业链。
“这次我终于玩真的了。”上海燃料电池汽车商业化推广总监龚俊认为，燃料电池技术的瓶颈已经突破，下一步是尽快实现产业化。“商祺电力的研发水平，加上同济大学的人才队伍，以及安亭环同济创新城的日益成熟，使得未来的氢能和燃料电池产业园大有可为。”
创新是正确的含义
“硅谷模式”因其持续的创新活力而被一个接一个地效仿。中国深圳和印度班加罗尔因其相似的发展模式而被称为当地的“硅谷”。
在嘉定的汽车、战略性新兴产业和互联网行业，都有同济大学的毕业生。然而，不可否认的是，已经运营了十多年的同济大学嘉定校区与当地的互动并不频繁。以安亭环同济创新城为契机，安亭与同济大学签署了《推进安亭环同济创新城建设合作框架协议》。
对于此次合作，中国工程院院士、同济大学校长钟志华表示，安亭华通之庄建设的新能源汽车、汽车智能、智能制造(Industry 4.0)、现代汽车服务、新兴文献信息四大产业与同济大学在嘉定的学科布局高度契合，同济大学将发挥知识溢出效应，充分推动园区发展。
安亭环同济创新城的功能定位是打造“两个示范”、“两个高地”和“一个首选”，即国际知名、国内一流的产学研合作综合示范区，校园、园区、社区一体化发展的智慧低碳示范城，长三角创新人才集聚、创新要素丰富、创新政策推进的区域创新高地，上海汽车产业和智能制造生态产业圈的公共服务高地和创新创业首选之地
截至目前，安亭已与同济大学签署了10个合作项目，包括共建人才培养基地、产业人才就业基地、同济大学创业谷、公共R&D平台等。
从园区的定位和学校与场所的互动来看，安亭环同济创意城似乎有硅谷的影子。
安亭与同济大学联合撰写的《安亭环同济创新城战略研究中期报告》指出，安亭迫切需要一个新的战略引擎——创新。创新是“硅谷模式”的关键，也是建设安亭环同济创意城的应有之义。
硅谷模式并非不可复制。例如，在1990年代遭受经济衰退的纽约，依靠“政府+大学+企业”的模式来打破游戏。自2008年以来，新成立了1000多家初创技术公司；又如，在新加坡，魏一科技城、生物医药园等园区与南洋理工大学等大学合作，形成双赢局面。
安亭和同济大学之间可能会有火花。同济大学在新能源汽车、智能交通、智能机器人、新材料和文化创意等领域积累了大量的技术资源和技术人才，安亭在这些领域拥有一定的产业基础。
双方手中都握有“好牌”。例如，安亭拥有中国首个智能网络化汽车试点示范区，同济大学嘉定校区建成了中国首个“工业4.0——智能工厂实验室”。
根据规划，安亭环同济创意城不仅要建设工业高地，还要考虑居住、交通、商业服务、公共设施、绿化生态等诸多方面，营造宜居环境。
在郊区创建第一个创新和创业集群
作为将嘉定建设成为世界级汽车工业中心的重要组成部分，该市首个氢能和燃料电池产业园的揭幕，为安亭环同济创新城开了第一枪。
早在去年4月举行的首届安亭国际未来产业高峰论坛上，就公布了《安亭环同济创新城建设三年行动计划(2017-2019)》，提出重点发展新能源汽车和智能汽车。智能制造(Industry 4.0)、现代汽车服务和新兴文心四大产业，重点规划5000亩工业用地，推进精准产业转型，建设智能工业园和智能制造(、
那天签订了一系列重合同。安亭与同济大学签署了《推进安亭环同济创新城建设合作框架协议》。双方同意共同建设人才培养基地、校友孵化器、公共R&D平台等。，创建人才共建、产业共生、平台共建的合作模式；安亭环同济创业城与同济校友基金等10家基金和金融机构签署战略合作协议，基金管理规模超过100亿元；包括德国光伏公司和瑞士资本集团在内的55个主要项目和平台已经签署了结算协议，预计3年内累计产出150亿元人民币。
根据规划，到2020年，投入1亿元吸引人才的安亭环同济创业城将成为郊区第一个创新创业集群。预计全年总产量将达到300-500亿元，占地面积30-50万平方米，新增企业约200家，其中包括20名大学生和校友企业家
安亭环同济创业城自成立以来，一直在频繁搬迁。为了赢得更多的政策支持，同济周边2.18平方公里的核心区已成功申报为张江嘉定园区安亭子园。目前，安亭正根据已确定的项目确定要收购和回购的土地和工厂。
招商工作也在如火如荼地进行。安亭环同济创新城注册了一批从事智能交通、新能源、传感器和语音识别的科技企业。以上海立信能源科技有限公司为例，园区内已设立中国R&D中心和销售中心，预计今年销售额将达到10亿元。
除了氢能和燃料电池产业园，安亭华通集创意城其他产业园的定位也很明确。安亭镇镇长董爱华介绍说，比克公司正在规划一个600亩的新兴文心工业园，计划引进ar/vr、大数据、人工智能等产业；清洁能源汽车产业园主要集中在纯电动汽车领域；汽车智能工业园旨在无人驾驶、自动驾驶等领域。
