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机场河是徐汇龙华机场地区重要的调蓄和排水通道，具有生态、景观和水资源调度等多种功能。机场河的综合整治对改善整个滨河地区的景观环境至关重要。
在滨河穿越工程的背景下，施工队伍结合机场河的实际情况，对机场河进行了疏浚、河道整治等改造，并于近期完工！
一条美丽的河边出现在人们的视野中。
机场河贯穿滨江腹地，北起龙华港，南至黄浦江，与徐汇区的“滇北段”和河网紧密交织。
机场河当前河道示意图
机场河作为徐汇区龙华机场地区重要的调蓄排涝渠道，担负着防洪排涝的重任。机场河也是龙华机场地区重要的景观河流，具有生态、景观和水资源调度等多种功能。同时，在积极推进海绵城市建设中，机场河(谷峰路-天涯桥南路)建设作为云锦路跑道公园的延伸，承担着规划河道与旧机场河交汇处的任务，其启动和发展非常重要。
机场河的原始状态
盘锦所在的机场河涉及众多的改造内容。根据水文和地貌，河道主要从两个方面着手:疏浚和河道整治。具体建设内容包括:确保机场河整体水系环境，全面改善现有公共交通枢纽占用规划河道蓝线的实际情况，疏浚机场河河道，根据规划河道蓝线结合现有地形拓宽河道，实现规划机场河整体衔接，同时实施陆域绿化带和防洪通道建设。
如果工人们想尽最大努力，他们必须首先磨快他们的工具。长期淤积削弱了机场河汛期的泄洪能力，提高了相同流量下的洪水位，使沿岸堤防高度存在隐患。此外，淤积污染水质，严重影响附近居民的生活和整个区域环境。因此，河道清淤应优先进行，逐步从根本上消除机场河本身的污染源，提高防洪排涝功能。
建设后的机场河部分河道
具体来说，清淤工程主要是清除河底淤泥和沿岸建筑垃圾。由于龙耀路大桥底标高的限制，机场河龙耀路大桥下的河道采用液压冲洗装置清淤和管道接力运输的施工方法。随着河道淤泥和建筑垃圾的彻底清除，龙窑桥下的河道的原有风貌得以恢复。河面宽阔，桥底明亮，机场河平滑、宽阔、美丽的弯道呈现在人们面前。机场河整体呈现出有序的格局。
因此，一系列清淤工程使河道整治工程全面扩大了0/室。靠近迷人的跑道公园，机场河不仅应该是一个“里子”，而且要注意“面子”。河流改善部分，一方面，相应地拓宽了河流的延伸部分，扩展了旧的机场河流系统。
龙耀路北段河道拓宽施工前后对比
另一方面，沿线的景观将得到相应的改善和提升。基于民生考虑，针对新老机场河流的衔接问题，在施工过程中投入了12m dn800双壁波纹管，并沿斜坡修建了新的凹形混凝土排水口，既恢复了旧机场水流的衔接，又连接了新老机场河流系统，从而改善了沿线居民的生活水系环境。
涵洞穿过机场河和锥形排水坡
此外，针对龙耀路穿越机场河河道狭窄，桥下缺乏护坡，考虑到桥梁使用安全等因素，拓宽了河道，增加了桥下护坡和锥形边坡的施工，从而加强了龙耀路两侧的匝道结构。
龙耀路大桥施工前后河道坡度对比
当然，生态护岸工程是机场河道整治的重点。根据周围环境条件，采用不同的结构形式，确保岸线弯曲、平直、连接顺畅，避免护坡侵蚀，促进岸坡植物生长，增强河流生态效果。
新建护坡挡土墙结构
未来机场河的建设将延续滨河景观的生态和服务功能，同时也将注重滨水生态，以绿色为主，补充公共空厅，在滨水绿地入口处设计一条3米宽的防洪通道，并在两侧设计小游廊和亲水平台供人们使用。
机场河全长3030米，纵横交错的河流穿过公交枢纽通道和谷峰路(规划六条道路)，穿过机场新村，毗邻龙耀路隧道，对工程建设影响较大。面对如此严峻的形势，机场河道整治工作有序地克服了一个又一个困难。
机场河综合整治工程规划
为解决公交枢纽问题，采用分段施工。首先，为保障民生，经与公交枢纽相关部门协商，道路临时改道，出口临时封闭，公交车在小区内掉头，原出入口进出公交枢纽，配套交通设施引导，施工区域采取隔离措施。
其次，针对原公交枢纽地块，实施穿越机场河道的管涵工程。然而，建设过程不是一夜之间完成的。施工过程中，由于公交枢纽地块与河道不水平、不垂直，且dn2200钢筋混凝土涵洞无法切割重组，因此存在约42°的斜交区域。基于河流景观等综合考虑，施工队因地制宜进行技术改造，以dn2200钢筋混凝土涵管为中心，在两侧设置局部钢筋混凝土箱型结构与之连接，适合这里的地形。
努力工作会有回报。目前，公交枢纽地块河道建设已顺利完成，位于河流上游的公交枢纽出行段恢复正常。
公交车站河道施工后的修复照片
针对龙窑路隧道存在的问题，在河道开挖过程中，对龙窑路隧道采取了一系列保护措施。为了减少龙窑路隧道因河道开挖引起的土压力卸载而引起的水平位移，经过认真的土地调查，施工队在龙窑路隧道南侧河道开挖段设置了双排钻孔灌注桩隔离桩。同时，隧道将在施工期间被自动监控和跟踪，以确保施工不会对隧道造成影响。
新建隧道防护段有153米承台和281根灌注桩
如今，机场河焕然一新，面貌焕然一新，干净清晰的形象写在纸上，诠释了滨江以人为本的发展理念。通过新的功能，不仅可以提高附近居民的生活质量，还可以勾勒出滨河的美丽蓝图以及滨河的其他建设内容。
