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随着黄浦江两岸45公里海岸线的开通，滨江公共空厅已成为游客游览和放松的好去处。如何满足市民和游客的出行需求，解决滨水区公共交通的配套问题？记者从公交集团了解到，公司正在积极建设浦江西岸的滨江公交网络。昨天，四路公交车公司新开辟了浦西滨江一路，往返于徐汇滨江公共空.
浦西滨江一路全长10.5公里。它以南浦大桥为起点，沿黄埔和徐汇河畔辐射至徐浦大桥，并经过许多文化艺术场馆，如对岸艺术空厅、上海当代艺术博物馆、上海儿童艺术剧院、世博会博物馆、龙美术馆、滨江滑板公园、西海岸艺术中心等。，并致力于创造艺术和文化休闲路线。浦西滨江一路起止站为南浦大桥(胡俊英路)和云锦路谷峰路，中间有13个站。首末班车时间:南浦大桥(胡俊英路)8:00-19:30；云锦路谷峰路8: 00-19: 30。高峰时段的运行时间间隔为8分钟，低谷时段为10分钟至15分钟。全程单程票价2元，车上配有乘务员提供导游服务。
据悉，浦西滨江一路采用10米快速充电纯电动公交车，提前一级台阶。新车采用明亮温暖的颜色，大侧窗、柔软的座椅、仪表板和驾驶区的优化设计，并采用智能辅助驾驶、主动安全和多媒体信息屏幕来提高乘客舒适度。此外，新模式还将加强车辆联网技术的应用，促进系统平台的互联，支持智能调度的应用，并自动发出超速、车辆偏离道路、司机违章操作等预警提醒。，有效提高驾驶安全系数。同时，可以实现数据共享，实时了解车辆的行驶状态、剩余电量提醒和路况。新车型亮相确定后，将经历车辆测试、发布、磨具开发和外形优化阶段，预计在今年第四季度投入运营。
目前，有211条公交线路服务于滨河两岸地区，包括132条出发线路和69条跨河线路；区域内有公交枢纽、52个首末站和268个中间站，500米公交站点覆盖率为79.3%。虽然常规公交线路资源基本覆盖了沿江地区，但由于道路规划建设的限制和区位的影响，公交线路密度和站点覆盖率低于中心城市平均水平，公共交通整体可达性差且不具吸引力。滨江区公共交通与轨道交通、轮渡、机动车等交通方式衔接不畅，沿江交通体系尚未形成。
滨江绿地贯穿之后，吸引了零散、小规模的休闲旅游流。它主要由短途公共汽车和慢速交通引导和服务。因此，公交集团进一步优化和调整了滨河地区的公交网络，并计划开通一条穿越浦西滨河的观光线路和一条连接两岸滨河空的跨河线路，形成“外部辐射+内部沟通”的公交布局。从今年到2020年，公交集团将以南浦大桥为起点，辐射浦西滨江岸线，规划建设两条贯穿浦西滨江的特色公交线路；开辟一条新的跨河线路，连接黄浦江东西两岸的滨江公共空厅。此外，杨浦、虹口、黄埔、徐汇滨江公交线网将进一步优化调整。
